近日,工信部等四部门联合公布了首批L3级自动驾驶准入车型名单,标志着中国汽车行业正式从辅助驾驶迈入了有条件自动驾驶的新阶段。
赛力斯(问界)凭借与华为的深度合作,旗下问界M9、M8及2025款M7全系入围,成为入围车型最多的品牌之一。
而长安汽车则采取了多品牌策略,以包括阿维塔11、12、07、06以及深蓝S09 Ultra旗舰版在内的多款车型集体上榜。
比亚迪凭借搭载“天神之眼”系统的仰望车型成功入选。
蔚来搭载自研NAD系统的车型也位列其中。
与过去广泛应用的L2级辅助驾驶相比,L3级自动驾驶的核心突破在于责任主体的明确转移。当系统在特定场景下激活时,驾驶员可以合法地“脱手脱眼”,车辆将承担动态驾驶任务;在此期间若发生事故,责任将由车企承担,只有当系统发出接管请求而驾驶员未能及时响应时,责任才转移至驾驶员。
当然,目前L3级自动驾驶的功能释放仍存在场景限制。它主要适用于高速公路、城市快速路等封闭路段,尚不支持城区复杂路况。同时,功能的最终实现还需等待车企通过OTA方式推送,并且仅在官方批准的试点城市指定路段有效。
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