全年卖出460.2万辆，这个数字一出来，很多业内人都愣了一下，比亚迪不仅进了全球车企集团销量前五，还成了第一个做到这一点的中国品牌，把通用、福特、本田、日产这些老牌劲敌甩在身后。更狠的是，纯电动车销量第一次压过特斯拉，拿下全球纯电桂冠，这个拐点意义不小。
回顾这几年的走势，从2023年的全球第九，到2024年的第六，再到如今的前五，比亚迪几乎每年都在刷新自己的历史。新能源车销量更是连续四年全球第一，稳得就像家里那口老钟表，走得准，还不出毛病。不过，这次的亮点不止是国内，海外市场的爆发更是让人眼前一亮。
2025年，海外卖了104.9万辆，同比增长145%，这个涨幅像是坐上了火箭。在中国香港，他们拿下了全品牌销量冠军；在意大利、西班牙、匈牙利这些欧洲国家，新能源汽车销量都拔了头筹。泰国、印尼、巴西这些新兴市场，也能看到比亚迪的车在街上跑。这样的全球布局，不只是铺网点那么简单，是在各地都建立起了品牌号召力。
就拿欧洲来说，街头看到比亚迪车的频率比以前高多了，尤其是那种刚从港口卸下的新车，车漆反着阳光，闪得你不得不多看两眼。意大利的一位车主跟我说，他第一次试驾那款搭载“天神之眼”系统的车型，就被那种平顺和灵敏吓了一跳，方向盘几乎跟他脑子同步在动。
这些成绩背后，不是一天两天的功夫。比亚迪在技术和产业链上的积累，是从最初的电池做起，一步步把“刀片电池”做到全球闻名，再加上第五代DM混动技术、超级e平台、云辇智能车身控制系统、灵鸢车载无人机等一堆自研技术，把一辆车从零到整交付的每一道工序都握在自己手里。
我亲眼在他们深圳工厂看过那条生产线，轰鸣声和焊接火花就在眼前，空气里还有一股淡淡的金属味。工人们熟练地在不同环节切换，像是配合多年形成的默契。这样的生产能力，再加上全球生产基地建设、滚装船队组建，才让他们能在海外快速交付。
更让人感到变化的是，这不只是单家企业的突破，它意味着中国车企在全球竞争中，开始以技术为驱动去赢市场。这种“技术出海”，已经不是单纯卖产品，而是输出整套能力和标准。你能明显感觉到，国外消费者看国产车的眼神变了，从好奇到认可，再到愿意掏钱买。
不过，这种跨越也带来压力。不同市场有不同的法规、路况、消费者习惯，对研发和售后都提出了更高要求。我在一次行业交流会上听一位研发负责人说，在巴西适配车型悬架花了不少心思，因为当地路面坑洼程度比国内部分山区还夸张。
比亚迪的反应速度很快，他们会针对各国反馈在下一批车辆里做调整，这种灵活度是很多传统车企做不到的。就像在泰国，他们推出了适合当地湿热气候的特别版本，内饰材料用手摸会觉得更干爽，坐久也不粘身。
市场的认可还反映在情绪上。去年的巴黎车展，比亚迪展台人满为患，有欧洲媒体主播甚至在直播里感慨：“他们来的时候，我们以为只是中国的新品牌，现在看来，他们是来竞争的。”这种现场氛围，不去亲自看一眼，很难体会。
目前的趋势让行业普遍预测，2026年比亚迪海外销量还会涨，全球化进程会更快。中国车企不再只是跟跑，而是开始在技术、产能、交付速度上形成自己的节奏，去引领。
能在全球前五站稳脚跟，比亚迪这一步走得很实，也很狠，四年全球新能源汽车销量第一，纯电首次超越特斯拉，海外拉动力度惊人。从读者的角度这背后的词是“技术积累”和“全球化布局”，等于把造车的主动权握在自己手里。你觉得在这个竞争越来越激烈的市场里，中国车企还能在哪些领域实现反超呢？
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