特斯拉Model Y L六座版上线，Model 2细节首曝

特斯拉Model Y L六座版上线，Model 2细节首曝

早上去楼下修车房找老杨，他还在摆弄他那台二手普桑。正说着最近电动车多得都快挤爆停车场了，我顺嘴提起特斯拉新上的那个Model Y L六座版，老杨“呦”了一声，说：“这车子轴距加长了？你们年轻人就喜欢大空间。”

其实我也不是追求空间的人，但自打家里添了个小孩，再加上岳母偶尔来住，原本的五座SUV是真有点捉襟见肘。前阵子听邻居小马说，8月19号中国官网悄么声儿地挂出了最新的6座Y L，不搞发布会、不整花活，就这么低调地来了。他还发微信给我看，说是2025年9月才开始交付，到时候估计又得抢破头。

Y L这次确实没啥大新闻，但有一条让我挺在意——风阻系数只有0.21。有人开玩笑，这比iPhone15懂空气动力学多了。我自己试过一次，从南三环到北五环跑高架，那风噪是真不明显。后来跟销售闲聊，人家说这车身材料用的是6113铝合金，还省去了热处理工序，硬度直接顶到T6级别，所以扭转刚度提升20%。不过老杨还是摇头：“轻归轻，你看那2088公斤，也没比同级少多少。”

倒是第三排空间，小马带娃出去露营时拍视频给我们群里看，他媳妇坐最后一排还能翘腿，说能装下儿童安全座椅，这事儿确实方便不少。但后备箱被占了一些地方，大件行李放不下太多。我记得师傅讲过，现在做这种2+2+2布局的纯电SUV还真不算多见。

降本这一块，有个段子传得挺广：4680新电池干法工艺，把溶剂省掉直接压成型，据说成本一下砍掉30%，密度反而涨到了300wh/kg。这事群友自测续航后发现，新款每度电能跑将近9公里，比以前6公里出头强太多。不过维修师傅提醒一句，这种高密度电池夏天暴晒后温控系统压力大，如果哪天冷却泵坏了，可别硬撑着开回家。

还有一点我觉得很特别——CTC一体化设计把零件数量又减下来15%，底盘重心降低80毫米。有次路口急刹，我感觉侧倾真的比以前稳当不少。不过也有人吐槽，一体化压铸导致事故修起来麻烦，一旦碰撞严重只能整块换壳，不像过去焊几根梁那么简单。

价格方面，现在焕新版起售价已经便宜了一截，比上一代低15%左右。同样配置下，用12.8kWh/100km的能耗换来751公里CLTC续航，在北京通勤足够用两周不用充。当然你要天天高速飙，那肯定达不到这个数字。

前几天朋友圈刷屏，说特斯拉老板对造车兴趣寥寥，要全力搞AI和机器人。这话让咱们这些琢磨买新款的人都有点慌神。但柏林工厂投20亿欧元建Infinity Cell固态生产线是真的，据国外媒体写，今年三季度就试产。这玩意干法极致、无溶剂残留，还把传统液态成本砍40%。最狠的是单次充满可跑1600公里、循环寿命超4000次。有朋友算账，用5年竟然能比油车省出七八万养护费，不过维修网点目前国内覆盖面一般，小地方可能要等配件半个月以上，这是实际情况不能光信广告词儿。

搭载Infinity Cell的新Q（也叫Model 2）美国标价15990刀，中国区估摸不会超过16万人民币。我表弟在上海做新能源供应链，他私底下透露，其实很多零部件都是现成库存，通过精简流程再降价，否则怎么可能做到上线即量产？

关于外观，有人拿它和之前Y或3比较，其实完全不是一个思路。据说Q采用掀背式尾门和可伸缩扰流板，为的就是继续榨取风阻，每天下来理论上可以帮你省两毛钱电费。隐藏门把手依旧保留，不过小区阿姨吐槽冬天戴手套不好操作，她宁愿要传统机械式那种踏实感。另外内饰走极简路线，看着像宜家的展厅一样空旷，中控竖屏13英寸但边框更窄，还有一个藏在方向盘后的迷你仪表，加AR抬显据说导航信息很直观，就是初学者容易晃眼，需要适应一下。

冷门配置倒真有几个，比如专为中国市场开发的隐藏地板储物格，是因为调查发现大家爱带雨伞、小物品怕丢失。据销售顺嘴一提，这功能改良拖延进度，要是明年交不了现车，多半就是卡这里。而且后备箱380升容量，只够塞二十杯星巴克纸杯左右，对于搬家党来说还是偏紧张一些吧？

至于第二排魔术“2+1”切换模式，很适合偶尔拼个临时三人长途；气囊保护范围95%以上纵向覆盖，对应国标要求绰绰有余。另外轮胎规格沿用了前255、后275混搭宽胎组合，上回邻居小刘开去山里拐弯，下坡抓地性明显好于普通窄胎，就是补胎费用贵些，要提前准备预算哦！

值得一提的是Q首次尝试腿部感应充电口，不再只限于尾厢脚踢开启功能。有技术员私聊爆料，他们内部最快十五分钟灌进250公里续航，但具体量产效果如何，还没人敢打包票。此外单机版百公里加速官方报6.9秒，高峰期堵路的时候绝对甩公交好几条街；双机4.3秒属于性能怪兽范畴，只不过市区用处有限罢了。如果等到2026年Infinity Cell版本上市，据称CLTC续航会冲破1000km档位，到时候纯粹上下班通勤一年都未必需要频繁插枪……

写到这里突然想起昨晚微信群里的段子，有哥们调侃以后雨伞终于不用塞副驾脚垫下面，也许再过几年连钥匙都不要随身带啦——谁知道呢？反正汽车变革总是一茬接着一茬，我们这些“90末”的折腾劲恐怕短时间停不下来吧！

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