朋友们，2025年就这么走到了裤衩都不剩的年底，大家都在盘算年终奖能拿几个子儿，而各大车企，也在瑟瑟发抖地等着自己的年终大考成绩单——12月中型车投诉指数排行榜。
这榜单，刺激。
中型车总体投诉指数，一个月环比暴涨38.08%，达到了2331.05。
什么概念？
就是车主们的怨气，已经浓到可以拿去搞火力发电了。
TOP10里有八位都是“进步青年”，投诉指数蹭蹭往上涨，不知道的还以为是在冲年底KPI。
其中最靓的仔，当属大众迈腾，以1118.56%的史诗级增幅，一飞冲天，直接把自己送上了榜眼宝座。
背后的功臣，就是那个让无数德粉心碎，让无数车主午夜惊魂的“变速箱紧急状态”。
这玩意儿，就像你吃着火锅唱着歌，突然服务员冲进来说你没结账还把桌子掀了，惊不惊喜，意不意外？
这已经不是个例了，大众旗下多款车型都开始上演“变速箱惊魂”，让人不得不怀疑，这究竟是技术，还是艺术？
是巧合，还是通病？
这德味儿，越来越上头了。
当然，有红榜就有黑榜，哦不，是跌幅榜。
英仕派就比较争气，投诉指数怒降46.93%，上个月被喷成筛子的“服务态度差”问题肉眼可见地少了。
虽然“变速箱异响”的碎碎念多了几句，但起码4S店的客服们学会了微笑，这也算是一种进步，值得鼓励，建议给他们发个“最佳态度转变奖”。
废话不多说，让我们直接进入“比惨大会”现场，看看是哪些幸运儿，在2025年的最后一个月，成功让车主们的生活充满了魔幻现实主义色彩。
第一名，重量级嘉宾，迈锐宝XL。投诉指数271.5，突出一个稳定发疯。
它的两大杀手锏，一个叫“高位刹车灯行为艺术式开裂”，另一个叫“燃油泵控制模块随机失联”。
这高位刹车灯，简直是汽车界的“脆皮雪糕”，说裂就裂，毫无征兆。
你以为它是个灯，其实它是个定时炸弹，炸开后不仅自己完蛋，还顺便给你表演一个后备箱漏水。
更骚的操作是，你去4S店，他们会一脸诚恳地给你换个新的。
然后呢？
然后过段时间，它又裂了。
周而复始，生生不息，仿佛在跟你玩一种很新的养成游戏，养成一个裂开的灯。
有老司机一针见血：这就是设计缺陷，娘胎里带出来的毛病，你后天给它吃再多补品也没用。
换灯组？
治标不治本，相当于给一个注定要塌的房子刷了层新漆。
至于燃油泵模块控制故障，这问题更硬核，直接关系到车还能不能动。
好在厂家脑子还算清醒，知道这事儿闹大了不好收场，已经搞了好几轮召回。
据说最新的配件加强了防水，2024年6月后召回的车都换上了Pro Max版。
各位车主可以自己查查，看看自己的爱车有没有中奖，中了就赶紧去4S店领奖，别客气。
第二名，万众瞩目的德系之光，迈腾。投诉指数246.15，增幅榜一骑绝尘。
迈腾在年底，用一种极其硬核的方式，给所有车主送上了一份“大礼”。
当中控屏上缓缓亮起“变速箱处于紧急运行模式”这行冰冷的大字时，我相信每一个正在高速上驰骋的司机，心跳都漏了半拍，血压都冲上了天灵盖。
这感觉，比你上厕所没带纸，发现隔壁也没人还要绝望。
所以，那高达1118.56%的增幅，完全可以理解，这都是车主们用生命在投票。
这个故障，把迈腾送上了亚军，顺便还拿了个增幅冠军，双喜临门，可喜可贺。
值得注意的是，这毛病在2017款及以后，装备了那款传说中的DQ380变速箱的车型里，跟流感一样普遍，基本可以定性为设计通病。
主要表现就是两大魔幻场景：要么突然进入“紧急运行模式”，让你体验一把开拖拉机的快感；要么直接限档失速，让你在车流中思考人生。
这可不是闹着玩的，是真能出人命的。
建议各位迈腾车主，如果你的爱车还在质保期，赶紧去4S店免费索赔更换TCU总成，也就是变速箱的大脑。
别不好意思，这是你应得的。
据说，部分4S店对2020年前的老款车，也提供“暗中观察式”的免费更换，能不能碰上，就看你的人品和口才了。
你以为这就完了？
天真。
除了变速箱这个大爹，迈腾原装的韩泰轮胎也没闲着，异常磨损、开裂、鼓包，三件套齐活，主打一个“让你开不踏实”。
这到底是轮胎的质量问题，还是车子八字太硬克轮胎，目前还不好说。
但为了小命着想，建议车主们还是早点换了吧，别等到在高速上放炮，那就不是钱的事儿了。
第三名，同样来自通用大家庭的，君威。投诉指数190.95，问题也是一脉相承。
君威的高位刹车灯，和它大哥迈锐宝XL一样，也是个脆皮。
2019-2023款车型尤其明显，裂得那叫一个有美感。
病根也找到了，就是灯座的密封垫片材质太拉胯，跟纸糊的差不多。
好在厂家现在有了改进版的垫片，据说换上就能药到病除。
已经有车主成功上岸，各位不妨也去试试，万一就解决了呢？
除了灯，君威的高压油泵也是个老大难。
故障表现非常刺激：车辆突然失去动力，或者大冬天冷车启动比登天还难。
问题集中在2019-2023款车型上。
在保的赶紧去换，别犹豫。
出了保的也别放弃，多去4S店转转，跟售后小哥唠唠嗑，探探口风，说不定就能赶上一波“暗召回”的福利班车。
毕竟，会哭的孩子有奶吃，这是亘古不变的真理。
第四名，曾经的王者，雅阁。投诉指数139.7，排名跌出前三。
上个月还在榜首指点江山的雅阁，这个月投诉指数暴跌43%，看来是公关团队的年终奖给到位了。
除了“悬架吃胎偏磨”这个说了能绕地球三圈的老梗，这次车主们的炮火，集中对准了发动机的喷油嘴堵塞问题。
根据投诉数据，2022-2023款车型是重灾区，疑似又是一个通病。
故障现象很吓人，仪表盘突然亮起一片故障灯，跟开圣诞派对一样，同时发动机开始疯狂抖动，让你感觉屁股底下坐的不是一台车，而是一台拖拉机。
一般这种情况，都怀疑是积碳搞的鬼。
可能跟某些车主喜欢原地着车开几个小时空调打麻将有关。
解决方法也很朴素：去跑几圈高速，让发动机自己给自己清清嗓子。
还有更玄学的说法，有老司机言之凿凿，说雅阁这车的通病专克第二个缸，建议大家都加95号汽油，给它“冲冲喜”。
这话听着就像是“多喝热水”一样，充满了朴素的哲学智慧。
第五名，大众家族的另一位成员，一汽-大众CC。
投诉指数93.15，问题还是那个熟悉的配方。
最近大众车主的心情，估计比A股的K线图还绿。
源头就是那个让人又爱又恨的DSG双离合变速箱。
作为大众的颜值担当，CC也没能幸免。
根据投诉，主要有两种“发病”模式。
第一种，启动后挂D挡，车子原地思考人生，你油门踩到发动机里，它也纹丝不动，过一会儿突然给你来个猛烈的闯动，考验你的颈椎。
第二种更刺激，开到五十迈左右，油门突然失灵，车子变成了一个靠惯性滑行的铁疙瘩。
这两种情况，明眼人一看就知道，是机电单元在罢工。
这玩意儿的风险系数，比你跟老板说“世界那么大，我想去看看”还高，极易引发交通事故。
好在，厂家似乎也知道自己理亏，对于这类问题，更换配件的态度还算积极。
这种“此地无银三百两”的免费服务，也算是从侧面承认了问题的存在。
年底了，车坏了，糟心。
但生活就是这样，充满了各种小惊喜和小惊吓。
买车就像开盲盒，你永远不知道下一个亮起的故障灯是什么。
所以，多看看投诉榜，总没坏处。
毕竟，前人踩过的坑，我们能绕着走，就别跳进去洗澡了。
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