2025年，五菱汽车推出宝骏悦也，起售价仅5.98万元，以独特的“方盒子”造型和后驱设计，在小型电动车市场掀起一股个性风潮。
这款被车迷称为国产“小吉姆尼”的新车，不仅价格亲民，还融合了硬派越野元素，成为年轻人追逐的焦点。今天，咱们就来聊聊这款小车，到底值不值这个价，它适合谁，又有哪些惊喜和不足。
宝骏悦也最抓眼球的，就是它那硬朗的“方盒子”外观。线条平直利落，车头封闭式中网配上四颗LED日行灯，侧面看像缩小版的奔驰大G，远看还以为是铃木吉姆尼的电动版。这种设计在满大街流线型车里，显得格外扎眼，开出去回头率超高。
年轻人爱叫它“五菱小G”，不是没道理——它把硬派越野的经典元素，比如垂直风挡、外扩轮眉，都浓缩进一个小巧车身里，车长不到3.4米，轴距2.1米，停车钻巷子轻松得很。 不过，别被外表骗了，它骨子里是城市代步车，不是真去爬石头的主儿。
起价5.98万，这价格在新能源市场算得上“地板价”，直接让硬派SUV的门槛降到了新低。想想看，一部高配手机的钱，就能圆个越野梦，难怪年轻人抢着围观。 省钱不止在买车，日常用更划算。
一位车主算过账：每天通勤50公里，电费一个月才80块，每公里成本不到5分钱。为啥这么省？车子轻，才一吨重，电耗控制在10-12度/百公里，家里装个充电桩，用谷电还能再砍半。 保养也便宜，小保养200元搞定，比油车省心多了。
动力上，它搭载后置电机，最大68马力，加速不算猛，但红绿灯起步、城里超车绰绰有余。后驱布局加上150mm离地间隙，过个坑洼路面或土坡不虚，实测能轻松应对30度斜坡。
转弯半径不到5米，老小区窄路一把掉头，堵车时钻缝灵活得像电动自行车。不过，得提醒一句：它定位“轻越野”，别真当硬核越野车用。爬陡坡、走泥地？还是算了，底盘和悬挂没那本事。 续航标称303公里，支持快充，但实测可能掉到200公里左右，冬天或开空调更打折扣，这是不少车主吐槽的点。
别看车小，空间设计挺巧妙。双门四座布局，后排坐两个成年人刚好，高个子可能顶腿。后备箱平时不大，但放倒后排能扩展到715升，塞冲浪板、行李箱没问题；车头还有个35升前备箱，放零碎物件方便。
配置上，双10.25英寸大屏、倒车影像、语音控制都标配，高配版加了大疆智驾系统，自动泊车、车道保持一应俱全。车机偶尔卡顿，但想想这价位，还要啥自行车？ 内饰走简约风，质感不输贵车，年轻人爱的科技感全给足了。
这车刚上市时火得一塌糊涂，月销冲上3000多台，年轻人排队试驾。可好景不长，现在跌到月销600台左右。 原因不复杂：一是新能源车更新太快，对手太强；二是续航短板劝退不少人；三是造型太个性，能接受的不多。但话说回来，买它的人图的就是与众不同——5.98万买个回头率，值了！
归根结底，宝骏悦也最适合两类人：一是家里有油车，想添个省钱代步工具的；二是预算有限又追求个性的年轻人。它不完美——续航一般、空间紧凑、越野能力有限，但胜在价格低、设计新、配置全。 五菱下一步要是能压价、升级续航或搞点改装活动，说不定能翻红。
总之，宝骏悦也就像个有态度的小玩具：不追求全能，但让你在平凡通勤中找点乐子。5.98万起，后驱方盒子全配齐，还要啥自行车？你们觉得呢？欢迎留言聊聊！
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