既有轿跑颜值又顾全家，小鹏P7+兼具舒适与实用

2026年的第一场汽车圈大动作，小鹏直接甩出四款新车——P7+和G7都多了超级增程版，G6和G9换上了自研的图灵AI芯片。这个阵仗很明显，小鹏是想在增程和智能化两条赛道同时加速。

尤其是P7+，它不仅是P7的进化版，更像是小鹏对“智能轿跑”这类车的重新定义。过去很多轿跑为了好牺牲了后排和内部空间，乘客体验一直是短板。P7+想打破这个惯例，外形依旧很“轿跑”，但内部空间拉到接近行政级轿车甚至中大型SUV的水准——轴距3000mm，空间利用率88%，这是直接照顾到乘坐舒适性了。

看硬件，P7+前脸换了贯穿式灯带，还有可开合的主动格栅。超级增程版是新招，49.2kWh的5C超充AI电池+45L油箱，纯电能跑430公里，满油满电综合续航1550公里。日常通勤直接当纯电用，跑远路也不怕。这套全域800V高压平台能实现在快充站12分钟把电从10%充到80%，油箱也用92号汽油，保养周期做到两年一次，算是帮用户省心省钱。

智能化这块，P7+首发天玑AIOS 6.0系统+图灵芯片，顶配甚至有三颗芯片，总算力2250TOPS，可以直接在车上跑10B参数量的视觉语言模型。比如你上车，摄像头识别你的脸自动调好座椅和偏好；还能实时看后排孩子状态用浮窗提醒。交互做了减法，引入手势控制，把仪表信息更多交给HUD抬头显示。

舒适安全方面，全系是高级悬架+CDC连续阻尼控制，过减速带冲击降低了56%。还有防晕车模式、静音电吸门、主动降噪、双层夹胶玻璃。安全上照着2026版E-NCAP五星标准来，铝压铸车身结构扭转刚度提升到40500N·m/deg，电池通过了37项测试，底部抗冲击能力很高。

G7超级增程版更像是为长途出行量身定做的智能SUV。用的是55.8kWh电池+60L油箱的“鲲鹏”系统，综合续航1704公里，纯电也能跑430公里，城市通勤实现零油耗没压力。空间方面，779L后备厢，放倒后排可扩到2237L，第二排腿部空间1264mm，还有娱乐屏和小桌板。智能座舱同样是天玑AIOS 6.0+图灵芯，配了一块87英寸AR-HUD，把信息直接投到视线里。

至于G6和G9，升级更偏向技术底层。三颗图灵芯片负责座舱、智能驾驶和整车控制，反应速度和多任务能力都提升，同时支持在车上本地跑视觉语言模型。外观内饰也有小调整，比如新配色和无边框外后视镜，座椅加长加热通风等。G9虽然没增程版，但双腔空悬+800V平台让它的驾乘体验依旧有优势。

最后说点大背景小鹏2025年在全球卖了43万台，进入了60个国家和地区，在欧洲多个市场的新势力销量榜拿了第一。2026款P7+的欧洲发布会定在布鲁塞尔，还启动了全球AI智造之旅。看趋势，小鹏不是只想在国内卷智能化电动车，而是用“既要续航又要智能”的组合拳去跟全球市场正面硬碰。对普通消费者来说，接下来买小鹏，选择会越来越多，但也要结合自己用车场景来挑，别光被那些炫酷的参数冲昏头。