试完凡尔赛C5 X！法系车为何“叫好不叫座”

试驾东风雪铁龙凡尔赛C5 X

现在啊，汽车市场上各种品牌多得是，国产的新势力车企就像雨后的竹笋一样冒出来，把合资品牌打得是节节败退。就连大众、丰田这种德系和日系的老牌车企，现在也都开始降价来吸引顾客了，更别说那些比较小众的法系车了。以前老有人跟我说，法系车特别实在，用的材料好，底盘调校也是一流的。前几天我正好去试驾了一辆东风雪铁龙的凡尔赛C5 X，今天就和大家聊聊我的真实感受吧。

试驾体验凡尔赛C5 X

凡尔赛C5 X这车啊，定位是旅行车。要说颜值吧，我觉得大家对它的看法可能会两极分化——喜欢的特别喜欢，不喜欢的呢，可能也挺嫌弃的。旅行车在欧洲那是相当受欢迎的，但在国内嘛，就有点“叫好不叫座”的意思了。不过呢，凡尔赛C5 X的设计还是挺有特色的。前脸那X型的分体大灯，看起来特别有冲击力；侧面的线条也很流畅，车尾还带个悬浮式的双尾翼，整个感觉就是比较运动风。

内饰材质一般但有创意

一进到车里，这辆车的内饰材质嘛，说实话挺一般的，大部分都是硬塑料，没啥特别高级的感觉。不过旋钮的手感比日系车稍微好点，跟德系车差不多啦。设计方面倒是有点创意，实用性也还可以，像手机、水杯、钥匙这些小东西都能找到合适的地方放。还有啊，这车的座椅坐着还挺舒服的，坐垫软硬刚刚好，腿托也挺到位的。

凡尔赛C5 X后备厢空间表现出色

凡尔赛C5 X的轴距是2785毫米，在现在的B级车里算是比较短的了。后排腿部空间嘛，只能说是刚刚够用，因为车尾那种掀背的造型，头部空间也稍微有点挤。不过它的后备厢真的很不错，比一般的三厢车强多了。因为它用了掀背设计，后备厢开口特别大，那些三厢车装不进去的大件东西，这车都能轻松搞定。

试驾体验：动力与操控的平衡

说到开车的感觉呢，这辆车用的是1.6T涡轮增压发动机配8AT变速箱，发动机最大能输出175马力。在普通模式下啊，动力表现就比较一般啦，提速有点慢悠悠的，不够干脆。不过切换到运动模式后，变速箱变得特别灵敏，时速80公里以内油门一踩就有劲儿，还能让人感受到一些驾驶的乐趣呢。还有啊，这辆车的底盘调校偏硬，虽然装了自适应悬架，但遇到坑洼路面还是感觉特别颠，这也跟它主打运动风格有关系。

凡尔赛C5 X提车感受

最后说说几个我个人不太满意的地方吧。第一点呢，这辆车虽然有自动启停功能，但没有自动驻车（Auto hold）。对习惯了有Auto hold的人来说，用起来会有点不习惯。第二点是这车的喇叭有点迟钝，你按下去以后得等个差不多半秒钟才响，这个设计感觉不太合理。要是遇到紧急情况，可能就会出问题了。还有就是，这辆凡尔赛C5 X的隔音效果嘛……只能说勉强过得去，特别是胎噪，在开车的时候特别明显。

凡尔赛C5 X值不值这个价

当然啦，凡尔赛C5 X现在的价格嘛，说实话有点让人摸不着头脑。它的官方指导价是14.37到18.67万，现在优惠下来大概能减个3万左右。放在现在的汽车市场上，这个优惠力度不算特别大。不说那些2.0T的别克君威和现代索纳塔，就连帕萨特380这种车在这个价位都能买到。所以呢，买这车的人啊，估计还是冲着它那旅行车的外观，还有稍微有点小众的身份去的。大家觉得这车怎么样？