车子跑了6万公里，轮胎还不换？不少老司机表示危险大了！一次高速下来，胎压没问题可轮胎磨损没注意，等到真出事就晚了。轮胎质量直接影响安全，这不是吓唬人，是真有可能发生的事。
车主这个身份得跟轮胎打交道，平时瞅瞅有没有鼓包、裂纹，毕竟轮胎出点小毛病，安全隐患就来了。轮胎磨损太厉害，必须立马更换，别等到掉皮才后悔，用久了连胎压都要小心翼翼，每趟高速前都得检查一遍。
大家去换轮胎，经常有个疑惑：是不是顺便要做动平衡和四轮定位？人多嘴杂，各种说法都有，不少人还分不清这两个项目。可实际上，这俩操作的目的和时机完全不一样，一搞错钱就白花了。
动平衡，是把轮胎外挂到机器上，从头到尾转上一圈，专门查查哪里重了哪里轻了，让整圈质量平均一点。平衡块贴好了，轮胎在高速下就不会乱跳。这一步很关键，有时候新轮胎也得做，生产时分布不均匀，差一点开起来就能明显感觉到震。噪音也会大。
假如动平衡不做，逐渐的震动变厉害了，座椅都能晃，车上若是有爱晕车的乘客，简直要疯掉。不光坐着难受，还容易把轴承、悬架都累坏了，这损失不是小钱。动平衡每次换胎都不能忽略，旧胎卸下来重新装也要做，因为不会和原来完全一样。
动平衡过程很简单，挑出轻的地方，加几块小铁块，机械一转整圈重量基本持平。这个步骤不用纠结，动平衡基本就是必须做的，作用就是让轮胎转得顺，还静音耐用，是很划算的买卖，别图省。
四轮定位就复杂点了，不是每次都要做。这项操作是调整悬架、车轮角度，让每个胎跟车本身的位置关系都合适一点。肯定有人碰上过换完胎五天不到，发现方向盘歪了或车身跑偏。
四轮定位主要是针对车辆方向、胎磨和吃胎严重等问题动手，如果轮胎一侧磨损比另一侧厉害，这时候没有别的办法，只能通过定位把角度调回来。否认这一点容易吃亏，换了新轮胎还是歪着开，时间一长磨损更快，钱包变薄。
有些情况就算不是吃胎，只要你发现车开起来不顺畅，方向盘不居中，走直线都拐弯，那就得查查是否该四轮定位了。能这样对待车，日后省事不少。
换位思考一下，把自己当成一个喜欢自驾游，三天两头上高速的人。轮胎隔三差五得检查，坏了影响大。普通使用只需做动平衡，但跑偏、吃胎就需要定位，别强行省掉，风险全由自己承担。
动平衡和四轮定位不是一回事，服务内容和技术手段相差很多。动平衡偏重轮胎自身，四轮定位侧重车体悬架和轮胎之间的相对合适距离，把握住这个分界点，用车就放心了。
有人问，每次换新胎是不是都要做四轮定位？实际情况，正常磨损不用，凑热闹不如省省。但如果是吃胎，方向盘有偏，或者车子莫名其妙开不直，这时候做了才不冤枉钱。并非只认钱，还是关乎安全。
拆装轮胎不做动平衡，日子一长车开着发飘，轻则体验差，重则零件都受影响。以前有人嫌麻烦不做，结果车子抖到人直喊头晕，最后还得花钱回头补救。
轮胎一旦换新，不做动平衡其实跟花了冤枉钱一样，风险常伴。反过来，四轮定位不是每次必做，把握好时机，更有效省心。发现车身方向跑偏，或者胎面磨损不均匀，别犹豫，交给专业师傅去检测。
轮胎关系到人的安全，很多习惯养成并不复杂，关键就在于别把省钱当第一要务。平常公里数跑多了，使用环境恶劣，及时关注轮胎表现才能让出行更省心。
实际操作里，要是发现车轮震动感强烈，或者吃胎磨损明显，千万别拖着，做一次动平衡和四轮定位花的钱比出事可便宜多了。车轮抖动，车身不稳的情况说难听点就是给安全埋下一颗雷。
轮胎、悬架、车身三者互相关联，缺一不可。车轮换新后，动平衡是标准流程，四轮定位则看情况而定。这样花钱花得值，后续用车也更踏实。
细心观察，就能分辨到底什么时候需要做动平衡、四轮定位。别迷信什么“全套都做才安全”，实际看症状下决定。掌握这些，用车路上就少了烦恼多了安心。
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