最近汽车市场上有个事儿，让不少准备买车的朋友们议论纷纷，那就是雷克萨斯ES这款车。
要说起这台车，很多人的第一印象可能还停留在好几年前，那时候它可是个“香饽饽”，想买它，光有钱还不行，还得在指导价的基础上再加点钱，要不然就得排长队等着。
可谁能想到，当年那个高高在上的豪华轿车，现在也开始变得亲民了。
有消息说，这车的价格从原来落地三十四万起步，一路降到了现在二十万出头就能买到最低配。
这一下子，就让很多人心里活泛起来了。
更让人惊讶的是，就在今年的五月份，这款车一个月就卖出了一万一千多台，这个成绩在竞争那么激烈的中型轿车市场里，可以说是相当厉害了，仅次于宝马3系和奔驰C级，把老对手奥迪A4L都甩在了后面。
那么，这背后到底是怎么一回事呢？
为什么降价之后的雷克萨斯ES，又能重新火起来了？
咱们先来说说大家最关心的价格问题。
这个变化确实是太大了，简直就像是坐了过山车。
过去，你要是想买一台雷克萨斯ES，走进店里，销售人员可能会告诉你，车源紧张，需要加装一些几万块钱的装饰才能优先提车。
这种变相加价的行为，在当时几乎是公开的秘密。
所以，一台官方标价三十万出头的车，最后全部办下来，花个三十四、五万都是很正常的事情。
这也让ES在很多人心中，成了一种既有面子又有里子的象征。
但是，市场是不断变化的。
现在我们再去看，情况完全反过来了。
最低配的ES200车型，很多地方的裸车报价已经降到了二十二万以内，如果再算上各种优惠，最终落地价格确实已经逼近了二十万出头这个区间。
这等于是在原来的基础上，直接打了七折还不止。
就连以前最受追捧的，省油又有劲的2.5升混合动力版本ES300h，也从过去落地接近四十万，降到了现在三十万出头就能开回家。
如今还坚守在四十万以上价位的，恐怕也只有那款配置最高、象征意义更大的顶配行政版了。
为什么会有这么大的降幅呢？
这并不是雷克萨斯突然良心发现，想要回馈消费者，而是被我们国内的市场给“逼”的。
大家可以环顾一下现在的汽车市场，尤其是在二三十万这个价格区间，我们的国产品牌实在是太争气了。
各种新能源车层出不穷，像理想、问界、极氪这些品牌，它们推出的车型，无论是车内的屏幕、智能系统，还是乘坐的舒适度、开起来的加速感受，都做得非常出色。
它们用实实在在的产品告诉所有人，花同样的钱，你能得到更多、更好的体验。
在这样激烈的竞争环境下，如果雷克萨斯还抱着以前的老观念，光靠一个品牌标志就想让大家心甘情愿地多花钱，那肯定是行不通的。
所以说，这次降价，是它为了在竞争白热化的中国市场里继续生存下去，不得不做出的调整和妥协。
价格是下来了，那车本身怎么样呢？
是不是也跟着减配了？
这就要分开来看了。
首先，在看得见的地方，雷克萨斯还是做得很到位的，也就是大家常说的“面子”工程。
这一代的ES，外观设计依然很显档次。
虽然车头那个标志性的、像沙漏一样的大嘴进气格栅，换成了一种更柔和的横向线条设计，但整台车看起来还是非常大气、优雅，一点都没有笨重的感觉。
车身长度接近五米，这让它在宝马3系、奔驰C级这些对手面前，显得更大一些。
车尾的设计也挺时髦，用上了现在流行的贯穿式尾灯，晚上亮起来特别有辨识度。
开着这样一台车出去，不懂车的人一看，都会觉得这车不便宜，能满足很多人对于豪华品牌的需求。
但是，如果你坐进车里，仔细体验一下，就会发现一些“槽点”。
最明显的就是仪表盘。
现在都什么年代了，很多十几万的国产车都用上了全液晶的大屏幕仪表盘，看起来科技感十足。
可这台二十多万起步的雷克萨斯ES，中低配车型还在用一个七英寸的小液晶屏，旁边配着传统的机械指针，跟整个内饰的豪华氛围比起来，确实显得有点过时了。
还有一个经常被大家拿出来说事儿的，就是轮圈。
除了高配车型，大部分ES都只给配了一个17英寸的轮圈，安在那么大的一个车身上，总感觉有点“脚小身子大”，不够协调。
动力方面，也是很多人纠结的地方。
现在在卖的ES主要有两个版本，一个是2.0升自然吸气发动机，另一个是2.5升混合动力。
卖得最好的，还是价格最便宜的2.0升版本。
这套动力系统，最大的优点就是稳定、可靠、省油，开起来非常平顺。
但缺点也很明显，就是动力比较弱。
如果你是个急性子，喜欢开车有推背感，那它可能真的满足不了你，在市区里起步加速，可能会感觉有点力不从心。
很多人开玩笑说，买ES200，买的其实就是一个雷克萨斯的车标和它那个好看的外壳。
另外，它的底盘结构和广汽丰田的亚洲龙非常相似，都是前轮驱动，悬挂结构也基本一样，这也是为什么总有人说它是“精装修版的亚洲龙”。
说了这么多不足之处，那为什么还有那么多人愿意掏钱买它呢？
这恰恰说明了现在消费者买车越来越理性了。
大家心里都有一杆秤，知道自己到底想要什么。
首先，雷克萨斯这个品牌在国内多年积累下来的好口碑，是它最大的资本。
一提到雷克萨斯，很多人想到的就是“质量好，开不坏，后期保养省心”。
对于大多数家庭来说，买车不是为了去赛道上比速度，而是希望有一个可靠的伙伴，能安安稳稳地为家庭服务，少出点毛病比什么都强。
ES正好满足了这一核心需求。
其次，降价之后，它的“价值感”就凸显出来了。
花二十多万，你能买到一台在大家普遍认知里值三四十万的豪华品牌轿车，这种感觉对于很多人来说是很有吸引力的。
它很好地平衡了面子和预算之间的关系。
最后，选择ES的这批消费者，他们的需求非常明确。
他们可能不太在意零到一百公里加速是几秒，也不追求车里有多少块大屏幕，但他们非常看重车辆的可靠性、燃油经济性和品牌带来的省心体验。
所以说，雷克萨斯ES能持续热销，并不是偶然。
它是在激烈的市场竞争下，通过大幅降价，精准地抓住了这一部分消费者的核心需求。
它用一个好看的外观、一个响亮的品牌和一份可靠的品质，打动了那些追求实用、稳重和价值感的买家。
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