最近汽车市场上有个事儿,让不少准备买车的朋友们议论纷纷,那就是雷克萨斯ES这款车。
要说起这台车,很多人的第一印象可能还停留在好几年前,那时候它可是个“香饽饽”,想买它,光有钱还不行,还得在指导价的基础上再加点钱,要不然就得排长队等着。
可谁能想到,当年那个高高在上的豪华轿车,现在也开始变得亲民了。
有消息说,这车的价格从原来落地三十四万起步,一路降到了现在二十万出头就能买到最低配。
这一下子,就让很多人心里活泛起来了。
更让人惊讶的是,就在今年的五月份,这款车一个月就卖出了一万一千多台,这个成绩在竞争那么激烈的中型轿车市场里,可以说是相当厉害了,仅次于宝马3系和奔驰C级,把老对手奥迪A4L都甩在了后面。
那么,这背后到底是怎么一回事呢?
为什么降价之后的雷克萨斯ES,又能重新火起来了?
咱们先来说说大家最关心的价格问题。
这个变化确实是太大了,简直就像是坐了过山车。
过去,你要是想买一台雷克萨斯ES,走进店里,销售人员可能会告诉你,车源紧张,需要加装一些几万块钱的装饰才能优先提车。
这种变相加价的行为,在当时几乎是公开的秘密。
所以,一台官方标价三十万出头的车,最后全部办下来,花个三十四、五万都是很正常的事情。
这也让ES在很多人心中,成了一种既有面子又有里子的象征。
但是,市场是不断变化的。
现在我们再去看,情况完全反过来了。
最低配的ES200车型,很多地方的裸车报价已经降到了二十二万以内,如果再算上各种优惠,最终落地价格确实已经逼近了二十万出头这个区间。
这等于是在原来的基础上,直接打了七折还不止。
就连以前最受追捧的,省油又有劲的2.5升混合动力版本ES300h,也从过去落地接近四十万,降到了现在三十万出头就能开回家。
如今还坚守在四十万以上价位的,恐怕也只有那款配置最高、象征意义更大的顶配行政版了。
为什么会有这么大的降幅呢?
这并不是雷克萨斯突然良心发现,想要回馈消费者,而是被我们国内的市场给“逼”的。
大家可以环顾一下现在的汽车市场,尤其是在二三十万这个价格区间,我们的国产品牌实在是太争气了。
各种新能源车层出不穷,像理想、问界、极氪这些品牌,它们推出的车型,无论是车内的屏幕、智能系统,还是乘坐的舒适度、开起来的加速感受,都做得非常出色。
它们用实实在在的产品告诉所有人,花同样的钱,你能得到更多、更好的体验。
在这样激烈的竞争环境下,如果雷克萨斯还抱着以前的老观念,光靠一个品牌标志就想让大家心甘情愿地多花钱,那肯定是行不通的。
所以说,这次降价,是它为了在竞争白热化的中国市场里继续生存下去,不得不做出的调整和妥协。
价格是下来了,那车本身怎么样呢?
是不是也跟着减配了?
这就要分开来看了。
首先,在看得见的地方,雷克萨斯还是做得很到位的,也就是大家常说的“面子”工程。
这一代的ES,外观设计依然很显档次。
虽然车头那个标志性的、像沙漏一样的大嘴进气格栅,换成了一种更柔和的横向线条设计,但整台车看起来还是非常大气、优雅,一点都没有笨重的感觉。
车身长度接近五米,这让它在宝马3系、奔驰C级这些对手面前,显得更大一些。
车尾的设计也挺时髦,用上了现在流行的贯穿式尾灯,晚上亮起来特别有辨识度。
开着这样一台车出去,不懂车的人一看,都会觉得这车不便宜,能满足很多人对于豪华品牌的需求。
但是,如果你坐进车里,仔细体验一下,就会发现一些“槽点”。
最明显的就是仪表盘。
现在都什么年代了,很多十几万的国产车都用上了全液晶的大屏幕仪表盘,看起来科技感十足。
可这台二十多万起步的雷克萨斯ES,中低配车型还在用一个七英寸的小液晶屏,旁边配着传统的机械指针,跟整个内饰的豪华氛围比起来,确实显得有点过时了。
还有一个经常被大家拿出来说事儿的,就是轮圈。
除了高配车型,大部分ES都只给配了一个17英寸的轮圈,安在那么大的一个车身上,总感觉有点“脚小身子大”,不够协调。
动力方面,也是很多人纠结的地方。
现在在卖的ES主要有两个版本,一个是2.0升自然吸气发动机,另一个是2.5升混合动力。
卖得最好的,还是价格最便宜的2.0升版本。
这套动力系统,最大的优点就是稳定、可靠、省油,开起来非常平顺。
但缺点也很明显,就是动力比较弱。
如果你是个急性子,喜欢开车有推背感,那它可能真的满足不了你,在市区里起步加速,可能会感觉有点力不从心。
很多人开玩笑说,买ES200,买的其实就是一个雷克萨斯的车标和它那个好看的外壳。
另外,它的底盘结构和广汽丰田的亚洲龙非常相似,都是前轮驱动,悬挂结构也基本一样,这也是为什么总有人说它是“精装修版的亚洲龙”。
说了这么多不足之处,那为什么还有那么多人愿意掏钱买它呢?
这恰恰说明了现在消费者买车越来越理性了。
大家心里都有一杆秤,知道自己到底想要什么。
首先,雷克萨斯这个品牌在国内多年积累下来的好口碑,是它最大的资本。
一提到雷克萨斯,很多人想到的就是“质量好,开不坏,后期保养省心”。
对于大多数家庭来说,买车不是为了去赛道上比速度,而是希望有一个可靠的伙伴,能安安稳稳地为家庭服务,少出点毛病比什么都强。
ES正好满足了这一核心需求。
其次,降价之后,它的“价值感”就凸显出来了。
花二十多万,你能买到一台在大家普遍认知里值三四十万的豪华品牌轿车,这种感觉对于很多人来说是很有吸引力的。
它很好地平衡了面子和预算之间的关系。
最后,选择ES的这批消费者,他们的需求非常明确。
他们可能不太在意零到一百公里加速是几秒,也不追求车里有多少块大屏幕,但他们非常看重车辆的可靠性、燃油经济性和品牌带来的省心体验。
所以说,雷克萨斯ES能持续热销,并不是偶然。
它是在激烈的市场竞争下,通过大幅降价,精准地抓住了这一部分消费者的核心需求。
它用一个好看的外观、一个响亮的品牌和一份可靠的品质,打动了那些追求实用、稳重和价值感的买家。
全部评论 (0)