这次我在看新车消息的时候，最直观的感觉就是快把几个行业点梳理出来了。你看，智己这次确认11月12日上市的新旗舰LS9，其亮点其实很明确——全标配四轮转向、空悬悬挂和激光雷达，这几个词，几乎已成为豪华旗舰SUV的标准配置了。对比我之前买车的经历，感觉这车的配置绝对不打折扣。
我记得上次跟修理工谈车，他说：你这车装配该都装到猪都嫌弃。其实就是，要用心的配置。这句话放在这里特别贴切，因为LS9的配置堆料是真的丰富，比如那块27.1英寸的5K屏，副驾还是15.6英寸，分辨率高到可以当手机用（当然别真去用，它能挺住用户看剧的心机）。我还翻了下笔记，发动机、底盘、智驾，都不是敷衍出来的，装满装载的每一处都说明，厂家是真的准备拿这些真材实料去打硬仗。
站在我这个行业观察者角度，那些啥相似价格但配置缩水的竞品，我早就有点看不下去。比方说许多30万左右的SUV，车内座舱不够豪华，智驾功能要OTA升级才能变看齐。对比之下，LS9是全章节的自研，系统全部内嵌，没有外包拼装的拼盘感。我知道，自己对研发流程不是很懂，但就像自己平常在修车的时候，材料用得好，手艺扎实，修起车来省事又靠谱。
不想跳题，但你会好奇，这个售价——34.69万到37.69万——对于它这个配置是不是划得来。你猜，假如我只考虑纯电续航和成本，402公里官方续航在新能源界算一般，但结合增程的续航，能达到1508公里。这在城市里算省油的组合了，能耗才2.81L/100km，心里多少有点没细想过的猜测：会不会未来上涨时，这个增程版就变得超值了？
说到机动性，那些懂车的人都知道：在复杂的城市地库，转向灵活比一辆小车还灵。双向24度四轮转向，150mm行程的空气悬挂，让我想起曾经跟朋友聊：倒车要是可以像打车一样灵活，才叫爽快。实际上这活技术难度大着呢，很多厂家做不到，LS9竟然都整装待发。你可能会问：怎么考虑的？我猜可能是为了应对高速道口的突如其来。
说到这里，我突然想到一个细节——刚才翻了下相册，看到车的侧面那条直线腰线，配上那宛若巨轮的轮毂，相比其他品牌同价位车型，气场强很多。车身尺寸也是一大卖点：长5.28米、宽2米、轴距3.16米，这配置在同级别堪称入门中高段。它的尺寸让人联想到那些豪华SUV，尤其对家庭用户来说，空间是真的用得上。
但，我心中也有一点点疑问。就豪华感而言，品牌是不是就意味着投资感更强？还是只看配置堆料？我不否认，豪华不仅是摆设，更要用得顺手。他的副驾座能完全放倒，第二排还支持零重力模式，配上地板按摩，想象一下长途拉车的疲惫瞬间就多数单双了。这个用的好的感觉，远比纯靠数字打压来的真。
可这车的意义也不止在配置豪华上。之前我听销售说：这车代表我们的要把技术自研做到极致。这一点我其实挺认同的。你看，别的小厂都在拼性价比，但在我觉得，纯粹比拼价格，没有什么长远可持续。LS9的全栈自主研发，意味着它在底盘、智驾、材料选择上掌控得更好。研发流程上的复杂，不完全是白忙活，更像是做一份深度体验的蛋糕。
至于未来会不会真爆款，我也不好说。毕竟，谁也猜不到市场的口味变了，但像这个样子把所有用料都装到自己系统里的公司，我敢打赌，以后的汽车行业一定会出现更像这种打铁还需自身硬的例子。
想问一声：你觉得这样的定价和配置，究竟是卖得好还是递进创新呢？还是说，车子里有没有一个隐形的角落，你会偷偷瞄一眼，想知道里面到底藏了什么秘密？这场科技和体验的赛跑，似乎，才刚刚开始。
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