8月5日，MG品牌在杭州预售发布后，至今小订已经超过了3万台。在10万级别的纯电两厢市场已成爆款，无论是从行业层面、技术层面、市场层面MG4均具备是其他产品目前无法企及的水准。半固态电池的技术突破，特别是技术升级与成本的平衡，推进半固态电池的商业化落地，这一点就非常了不起，打破了“纯电车过不了山海关”的魔咒。且在安全性上已然跃升到全新阶段。CTB的电池与车身的一体化技术，之前也只有在15万元级别以上的产品才可以享受到，而这次能让在10万元的市场的用户可以享受。加上与OPPO的战略合作的手车无感互联的智趣出行生活，将网络原住民的出行生活更加轻松随心，这其实与MG在100年前的出发的点心心相印。
MG4
在汽车工业的百年狂飙里，总有一束光始终滚烫 —— 那是 MG 的起点，是威廉・莫里斯用 4 英镑点燃的平民驾驶梦。从牛津街头的小车库到全球赛道的呼啸声，从煤油灯下课桌上的草图到电动时代的智能座舱，MG 的每一次加速，都踩着莫里斯 “让普通人拥抱风与自由” 的初心节拍。这不是一个品牌的编年史，而是一个修车匠用热爱改写历史的热血故事。
伍斯特少年的机械情书：初心从不是突然的闪光
1877 年的英国伍斯特，一个婴儿的啼哭与机械齿轮的转动悄然共振 —— 威廉・莫里斯的人生，从一开始就注定与 “转动” 结缘。三岁随家人迁至牛津，这座古城的石板路、马车辙与初现的汽车轮廓，成了他最早的 “机械启蒙课”。少年时的莫里斯，眼睛总追着街头驶过的老爷车跑，那些锃亮的金属车身里坐着的贵族，和路边推着自行车喘粗气的工人，在他心里刻下第一个问号：“凭什么速度只属于少数人？凭什么自由要标上价格标签？”
15 岁的他摔碎 “升学梦”，攥着工具箱钻进自行车修理铺当学徒。别人把修理当谋生，他却把扳手当画笔 —— 链条卡壳了，他琢磨着怎么让传动更顺滑；车胎总漏气，他研究着怎么让橡胶更耐磨；连车把的角度，他都要调成 “工人骑行不累” 的弧度。师傅骂他 “瞎折腾”，他却在修好的自行车上贴纸条：“这台车，能载你去更远的地方。” 那时的他或许不知道，这张纸条，正是未来 MG 的第一份 “品牌宣言”。
手指上的油污蹭在图纸上，煤油灯的光晕里藏着一个工薪阶层的汽车梦。22 岁那年，莫里斯掏空口袋 ——4 英镑，在当时够买 3 袋面粉喂饱一家人，却被他 “赌” 进了牛津街头一间 20 平方米的铺面。木牌挂上墙：“W.R. 莫里斯自行车修理店”，字歪歪扭扭，却像战旗一样招展。白天，他蹲在地上修自行车，油污浸进指甲缝；夜晚，他趴在桌上画草图，铅笔芯磨秃了一根又一根。有人路过嘲笑：“用买面包的钱追梦，饿肚子时梦能当饭吃？” 他擦了擦手上的油，笑着回：“面包能填肚子，而车能载着人去看更宽的世界 —— 后者更管饱。”
这就是莫里斯的起点：不是豪华工厂，是修车铺的扳手与油污；不是巨额资本，是 4 英镑里藏着的 “平等信仰”；不是天才宣言，是 “让工具服务人” 的朴素执念。
从修理铺到造车梦：平民座驾的破局时刻
修理铺的口碑像滚雪球般变大，莫里斯的野心却早已冲出了自行车链条的局限。他开始 “魔改” 自行车：给车把装小灯，让工人夜班骑行不摸黑；把车架改轻便，让送货郎少流点汗；甚至给车轮加缓冲垫，让颠簸的路变得温柔。“让工具更懂使用者”，这个藏在细节里的思维，成了他造车的 “第一块基石”。
1912 年，牛津的阳光格外灿烂 ——W.R. 莫里斯有限公司的招牌换下了自行车修理店的木牌，第一辆 “莫里斯汽车” 从车间驶出。没有华丽的装饰，没有夸张的宣传，只有三个硬指标：轻质钢材车身够结实，发动机调校得够省油，价格比同类车砍去三成。消息传开，工薪阶层排起长队，工厂的锤子声从早响到晚。有人说这是 “穷人的车”，莫里斯却在交车时对车主说：“这不是‘穷人的车’，这是‘属于每个人的车’—— 它载的是你的日子，你的远方。”
此时的 “Morris Garages”（莫里斯车库）早已不是单纯的销售点。墙角堆着机械爱好者的草图，桌上摆着喝剩的咖啡杯，扳手与图纸散落一地，讨论声能掀翻屋顶。莫里斯常在这里和大家围坐，听工人说 “希望车能跑快点”，听医生说 “希望操控能稳点”，听年轻人说 “希望开起来能有风的声音”。他把这些话记在本子上，扉页写着：“我们造的不是机器，是能陪人追风的伙伴。”
他懂机械，能让车够便宜、够耐用；他懂市场，知道普通人需要什么；但他总觉得缺点什么 —— 那种能让方向盘 “活” 起来的激情，那种能让驾驶变成 “享受” 的基因。他在车库的黑板上画了个大大的问号，而答案，正骑着赛车向牛津赶来。
初心不灭：从起点到未来的热血接力
1922 年，塞西尔・金伯带着一身赛车味冲进莫里斯车库，手里攥着 “平民跑车” 的蓝图。当他指着莫里斯牛津车型说 “让它跑起来，让普通人也能感受贴地飞行” 时，莫里斯笑了 —— 黑板上的问号，终于有了答案。1924 年，MG 14/28 诞生，“MG” 取自 “Morris Garages” 的首字母，这不是简单的缩写，是莫里斯初心的 “具象化”：金伯注入的运动灵魂，始终扎根在 “让每个人享受驾驶” 的土壤里。
MG 14/28
此后的百年，MG 的方向盘换过无数双手，赛道延伸到全球各地，但莫里斯的初心从未褪色。约翰・索恩利带着团队在电子化浪潮中坚守 “驾驶乐趣”，MG6 在中国市场让年轻人圆了性能梦，纯电时代的 MG4 用半固态电池和无感互联续写传奇 —— 变的是技术，是形态，不变的是 “从牛津车库出发” 的信念。
牛津大学MG纪念雕塑
牛津大学MG纪念雕塑
牛进大学的MG纪念雕塑
牛津大学的MG历史墙
2025 年，牛津大学原莫里斯车库旧址上，纪念雕塑沐浴在阳光里：莫里斯手持扳手凝视图纸，眼里有 4 英镑创业时的执着；金伯握着方向盘昂首向前，嘴角有赛道驰骋的激情。两人的身影交叠，像一场跨越百年的击掌 —— 这是起点与传承的对话，是初心与未来的约定MG4
MG4
从牛津车库的煤油灯到全球工厂的智能流水线，从 4 英镑的创业款到千万车主的信赖，从自行车修理铺的 “小改小闹” 到电动时代的 “智趣狂飙”，MG 的故事从来不是孤勇者的冒险，而是一群人对 “驾驶平等” 的接力守护。威廉・莫里斯用初心为 MG 定了调，而未来的每一公里，都将是这场初心的延续：让速度不设门槛，让自由触手可及，让每个普通人的方向盘上，都能握住风的方向。
这就是 MG 的起点：一个修车匠的热血，一间车库的梦想，4 英镑点燃的星火。这更是 MG 的未来：从初心出发，向热爱狂飙，让百年传奇在每个普通人的驾驶故事里，永远鲜活滚烫。
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