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2018年，我刚参加工作，在深圳一家宝马4S店看到了一台国内定价199万、全国限量14台的宝马F82 M4 GTS，车主是深圳本地一位知名的M销售（张总），当时这台车就是最极致的M Power，给我留下了极其深刻的印象。
而前不久，我在2025成都M嘉年华的现场，又看到了同款F82 M4 GTS，给我激动坏了，而这台车的车主也是一位M销售（来总），来自杭州，据车主陈述，这台白色的M4 GTS是当初他卖出去的一台车，后来车主想转手卖掉，这位M销售就以个人名义拿下了，还真是缘分啊！
实话说，虽然这是将近10年前的宝马了，但现在看起来依旧精神十足，整个外观所呈现的力量感是非常强的，白色车身更能凸显车身设计和线条。上一代的M4中网格栅还是小鼻孔，而下方则有三个巨大的进气口，可以为机舱内提供充足的散热；
前大灯组的日行灯是标准的四环，转向灯位于两侧，这是上一代M4中改前的设计；机盖上还能清楚地看到有通风口，是真的可以通风的哦；而最下方还有一个带铜色边的碳纤维前唇，可以手动前后调节，能更好地疏导气流。
侧面能看到最大的亮点就是轮毂，这不是普通的轮毂朋友们，这是全球首款在量产车上配备的碳纤维轮毂，前19寸后20寸搭配，当初选装价格要14万，据称20寸后轮单只重量为13KG。这车不是全球限量700台嘛，据说有一半选装了碳纤维轮毂。
M4 GTS标配的是上图中这款赤金铜的666M轮毂，我个人感觉也挺好看，能和前唇更好地呼应上。搭配的都是碳陶瓷的刹车系统，金色卡钳是宝马碳陶的标志性元素，但现在不是唯一元素了。
另外，让我感觉非常熟悉且怀念的一个小细节，是侧翼子板，这里真的可以通风，可以带走轮拱的乱流，同时一条腰线从这里出发向后贯穿门把手再一直延伸至尾灯，这个线条对车身侧面至关重要，也是我非常喜欢的一笔。
而尾部的亮点主要有两处，一是可调节的碳纤维尾翼，这是为数不多原厂就自带这么大尺寸尾翼的宝马车型；二是尾灯，这是被无数车迷喜欢的“龙鳞尾灯”，用的是OLED（有机发光二极管）光源，这也是首次应用于量产车型，封神时刻啊！
因为时间紧张且任务繁重，当时车里也有人，没能在嘉年华现场拍那台白色M4 GTS的内饰，只能看看官图了。其实内饰整体的设计语言相比普通M4并没有很大变化，但在材质的运用上却有很大变化，总结来说就是：一切为了轻量化！
你可以看到alcantara包裹的方向盘，碳纤维材质的车门板/车顶/发动机罩甚至是传动轴，就连门拉手都是绳子。座椅完完全全就是桶椅，并带有六点式安全带，还能看到后排座椅已经完全拆除了，换成了防滚架。
而对于我个人来说，我极其喜欢这款档把，这是在之前M2/M3/M4/M5/M6等车型上都用过的，延续多年的换挡方式+圆圆的档把头+三色M logo，真的太经典，以前的M也是没P档的。
宝马F82 M4 GTS搭载的是3.0T S55直列六缸发动机，500马力/600牛米，匹配的是7速双离合变速箱，百公里加速3.8秒，最高时速305公里/小时，纽北圈速7分28秒。
它在动力系统上的最大亮点是，后备厢里有一个5L的水泵，它是全球首台装备发动机水喷射系统的量产车。当发动机高负荷运转时，涡轮增压快速压缩空气、进气温度急剧上升，此时水循环系统启动，通过三个注水阀分别对6个缸两两以喷雾状态喷水，以达到显著冷却进气温度的效果，同时也就允许更高的涡轮增压压力以及实现提前点火，并且减少发动机震动。
我感觉，2025年能在公开场合看到F82 M4 GTS这样的神车，是非常幸运和神奇的一件事，可能这款车在二手车市场里不是保值神器，但丝毫不影响它在Bimmer心中的地位，你觉得呢？
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