相较于自主车企，近几年合资车企的活跃度似乎没有那么高，不过大家依旧不可忽视它们的存在和影响力，毕竟有相当一部分消费者在选购代步车的时候还是以合资车为主。因此，合资品牌看似单调，实则销量成绩并不差，尤其是对于那些一线合资车企来说更出众，相对于其他合资车企，别克近几年的表现其实并不是很亮眼，曾经那些经典车型的销量成绩也在逐渐下降，甚至某些车型已经被大众遗忘，就比如说接下来要了解的威朗，不过对于那些想要入手一台既有运动操控感，又有较高性价比，同时还能满足日常家用的合资轿车的消费者来说，不妨了解一下威朗，它从产品力再到性价比都值得大家复盘一番。
目前，处于在售状态的是2023款威朗，细细想来，似乎已经很长时间没有更新换代了，产品力难免跟不上潮流，也不怪被消费者所遗忘。动力部分，威朗标配1.5T发动机，匹配CVT变速箱（模拟7挡），最大扭矩250N·m，最大马力184Ps，官方百公里加速7.7s。客观来讲，这个动力的账面数据应付日常的全场景动态输出已然足够，消费者不需要在动力方面纠结，这点确实不错。
按照配置来划分，2023款威朗全系分成四个配置版本，具体分为普通Pro版和Pro GS版，我们从售价由高到低依次开始了解。威朗Pro乐逸版作为入门级车型，官方指导价12.89万，搭载自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、卫星导航系统、LED远近光灯、外后视镜电动调节等，配置表现确实很基础，就连倒车影像都没有。如果你只是想要一款城区代步车，日常用车场景以买菜和接送孩子为主，对配置没什么要求，主打高性价比，那么就可以考虑乐逸版。
购车预算再加1.1万元就可以入手乐享版，升级了L2级别驾驶辅助、远程启动、电动天窗、外后视镜加热、10.25英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表盘、仿皮座椅等。配置表现得以全方位升级，内饰质感更加高级的同时，搭载的科技配置更全面，说实话个人觉得多花1.1万就能享受到这些配置还是很实在的，更何况目前该车有较大的购车优惠，别看官方售价高达十几万，实际上最后落地价也就八九万。从性价比和实用性角度来看，确实更值得大家入手。
接下来再看两款高配车型，威朗Pro GS和威朗Pro 的一大核心区别就是在外观设计层面，威朗Pro GS的外观设计明显更加运动年轻化，猎风版官方指导价14.79万，与前脸的乐享版相比，升级了倒车影像、前排无钥匙进入、真皮方向盘、后排座椅按比例放倒等更多实用性配置，倒车影像的加入对于新手司机来说确实更友好。而顶配疾风版又在它的基础上升级了可开启全景天窗、前排手机无线充电、前排座椅加热、后排杯架等配置，对于乘车舒适度的提升发挥了很大作用。虽说售价更贵，但个人觉得它的性价比更高。
总体来看，威朗在售的四款车型中，最推荐大家入手的就是威朗Pro乐享版和威朗Pro GS疾风版，一款是次低配，另一款是顶配。购车预算有限的选前者，不差钱的消费者直接选顶配，当然最终决定权还是个人手中。相较于当前市面的热门车型，威朗的各方面产品力表现确实不够给力，尤其是配置已经明显不能满足当代消费者的用车需求，再加上长时间没有更新换代，怪不得被大众所遗忘。不过，如果屏幕前的你不在乎这些，只是想要一款品质有保障的合资代步车，那么还是可以考虑一下威朗的。
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