今年1月5号，一汽奔腾的生产线刚开完一场小型庆功会。 他们旗下那台小小的奔腾小马，悄没声地达成了第20万辆整车下线。 卖得好吗？ 数字确实漂亮。 你去网上看看，不少人的评价挺刺耳：“这不就是高级点的新能源老头乐？ ”
现在，一汽奔腾要给这台“老头乐”换身行头了。 他们刚刚宣布，基于小马打造的“摩登马”新版本，定在1月16日正式上市。 这名字听起来就有点不一样，官方说这次玩的是“摩登复古风”。
说白了，就是在原来那个方盒子小车上，加点复古元素。 从公布的预告图看，前脸保险杠的造型变了，车顶还多了一个黑色的行李架。 最显眼的是那四个轮子，换成了“经典大饼”造型，味道一下就上来了。
车身尺寸还是那么点大，长3米，宽1米5，高1米63。 这尺寸在城里开，优势太明显了。 堵车的时候能钻，停车的时候半个车位就能挤进去，对新手司机特别友好。
价格是它最狠的武器。 现款奔腾小马的定价在3.49万到5.39万之间，门槛极低。 这次“摩登马”算是特别版，价格可能会高一点，大概率还是守得住4万左右的区间。
光便宜不行，还得能跑。 现款车用的是磷酸铁锂电池，CLTC续航标的是222公里。 日常上下班通勤，一周充一次电差不多也够了。 这次“摩登马”预计会搭载30千瓦的电机，比基础版的20千瓦要强点。
动力数据你别抱太大期待，峰值扭矩90牛·米，主打一个够用。 它的舞台就是城市铺装路面，最高时速估计也就100公里左右。 想开着它上高速跑长途？ 那可不是它的正经活儿。
这个价位，就别想什么软包真皮了。 参考现款，就是一个极简的风格：双幅方向盘、液晶仪表盘，中控台估计还是物理按键旋钮为主。
不过“摩登马”可能会在细节上找补回来。 比如用一些复古的配色，或者在出风口、门把手这些地方加点镀铬装饰，跟外观的设计语言呼应一下。 算是给朴素的内部，增添一点小情趣。
空间是这种三门四座小车的天生短板。 前排坐两个人挺舒服，后排进出得折腾一下前排座椅。 它更适合作为两人的主力座驾，后座临时应急，或者干脆放倒用来装东西。
车顶新加的那个行李架，倒不是纯摆设。 周末去郊外玩，你可以绑个行李框，放点露营装备。 或者装个自行车架，拓展了这小车的装载可能性，算是很实用的增配。
现在市面上这种微型电动车可不少。 五菱宏光MINIEV是绝对的霸主，长安Lumin、吉利熊猫也虎视眈眈。 奔腾小马要想出头，光靠便宜已经不够了，必须搞点差异化。
“摩登马”打出的复古设计牌，就是想吸引那些觉得主流微型车都太“卡通”、太“玩具”的年轻人。 他们可能想要一点个性，一点回头率，哪怕得多花几千块钱。
一汽奔腾自己也清楚，所以趁着20万辆下线的热度，搞了个“五重豪礼”促销。 里面有一样挺实在：整车和三电系统终身质保。 这很大程度上打消了人们对于便宜电动车质量不稳的顾虑。
还有金融政策，首付299元起，几乎等于没有门槛。 再加上置换补贴和所谓的“购置税补贴”（虽然电车本来免税，但相当于车价直降），算下来能把购车压力降到很低。
如果你正在考虑买一台纯代步的小电车，那1月16号的关注一下“摩登马”的最终定价。 关键要看它比普通版具体贵了多少，这些钱换来的复古套件和行李架，你觉得值不值。
你得想清楚自己的核心需求。 如果只是要一个能遮风挡雨的、便宜的移动工具，对设计无感，那现款最便宜的版本可能是最理智的选择。 省下来的钱，够充好几年的电了。
如果你对车的样子有点要求，厌倦了千篇一律的设计，愿意为这份独特和那个能装东西的行李架多付一点预算，那“摩登马”可能正好对你的胃口。 它至少让你在停车场里，能一眼认出自己的车。
微型电动车的市场已经非常热闹。 大家都在挤这个赛道，从拼价格，慢慢开始拼设计、拼概念。 一汽奔腾小马“摩登马”的入场，无非是想在激烈的竞争里，切走一小块追求风格的蛋糕。
这台小车不会给你带来任何驾驶激情，也提供不了什么豪华体验。 它的全部价值，就在于用极低的成本，相对可靠地解决你城市内短途出行的痛点。 一切超出这个范围的期待，都可能带来失望。
1月16日，最终的答案就会揭晓。 价格、配置表都会摊在桌面上。 到时候，是“真香”还是“智商税”，市场会用最快的速度给出它的判决。
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