他盯着 1.5L、1.8L、2.0L 三个排量，一会说 “大排量动力足，跑高速踏实”，一会又怕 “2.0L 太费油，每个月油钱扛不住”，纠结来纠结去没个准主意。
其实不光他这样，身边好多人买家用车都卡在这里，总觉得 “排量大 = 好” 或者 “小排量 = 省钱”，没琢磨透自己到底需要啥。今天绵就用聊天的劲，跟大伙唠唠这三个排量的门道，不是说哪个绝对好，而是帮你找 “最对胃口” 的那个。
先从最常见的场景说起吧，刚工作的年轻人，比如二十出头，一个人住，每天开车上下班，单程十公里左右，周末顶多跟朋友去周边公园逛逛。这种情况绵真心觉得 1.5L 就够了，不管是自然吸气还是带 T 的就是涡轮增压，都够用。
为啥这么说？ 市区里堵车是常态，早高峰能跑 40 码就算快的，1.5L 的动力完全能跟上节奏，不会出现 “踩油门没反应” 的情况。而且小排量省油是真的，举个栗子，丰田威驰的 1.5L 自然吸气版本，百公里油耗也就 6 个左右，加 92 号油，一箱油 300 块不到，能跑 500 多公里，一个月上下班加偶尔出去玩，油钱撑死了 500 块，对刚拿工资的年轻人来说，压力小多了。
可能有人会说 “1.5L 动力会不会太肉？开空调带人就更不行了”，其实现在的发动机技术早不是十年前了。就拿本田的 L15B 系列 1.5L 发动机来说，最大功率能到 131 马力，带动飞度、凌派这种紧凑型轿车，就算坐两个人开空调，加速也很顺，不会有 “费劲” 的感觉。
绵有个同事，开的就是 1.5L 的本田享域，上次带三个朋友去郊区玩，全程开空调，高速上跑 110 码也很稳，超车的时候稍微给点油就上去了，回来还跟我说 “早知道不担心动力了，省下来的油钱够多吃几顿火锅”。
再说说三口之家的情况，比如家里有个四五岁的娃，平时要送娃上学、买 groceries，周末可能带老人去郊外散心，偶尔还要装婴车、行李箱这些东西。这种时候绵觉得可以往上看看，1.8L 自然吸气或者 1.5L 混动都挺合适。
为啥不继续推荐 1.5L 燃油？ 主要是带人的时候车重会增加，加上行李，1.5L 燃油版开空调的时候，加速可能会有点 “肉”，比如绿灯起步的时候，别人都走了，你还在慢慢提速，尤其在高速上超车，动力储备不够会有点没底。
1.8L 自然吸气就没这问题，比如丰田卡罗拉的 1.8L 版本，最大功率 140 马力，带动一家人加行李完全没问题，油耗也就 7 个左右，比 1.5L 就多 1 个油，一个月油钱也就多花 100 来块，完全能接受。
要是预算够，1.5L 混动更划算，比如本田凌派混动，动力比 1.8L 燃油还强，因为混动有电机辅助，起步的时候电机发力，加速特别顺，而且油耗才 4 个多，加一箱油能跑 800 公里，跑长途都不用老进服务区加油。
绵邻居家就是凌派混动，他说开了两年，从来没觉得动力不够，上次带爸妈和娃去海边，后备箱塞了两个行李箱、一个婴车，还有一堆零食，开起来照样轻松，每个月油钱比坐地铁还便宜，后悔没早点买混动。
那什么时候该选 2.0L 呢？ 绵觉得主要是两种情况：一是经常跑长途，比如老公在外地工作，每个月要开三四百公里高速，或者喜欢带家人自驾游，一年跑个一两趟上千公里的长途；二是家里人多，比如有两个娃，加上老人，经常满员出行，或者经常要拉大件东西，比如婴床、童安全座椅这些。
跑长途最需要的是 “动力储备”，不是说要开多快，而是超车的时候能 “一脚油就上去”，这样才安全。比如在高速上，你跟在大货车后面，想超车的时候，2.0L 的动力能让你快速超过去，减少跟大货车并行的时间，更安全。
绵有个朋友开的是 2.0L 的马自达阿特兹，他老家在外地，每个月都要跑一次高速，他说 “跑高速的时候，2.0L 的动力特别踏实，就算遇到横风，车也很稳，超车的时候不用等很久，一脚油就过去了”。
而且现在的 2.0L 发动机油耗也不高，比如大众帕萨特的 2.0T 低功率版，百公里油耗也就 7 个多，跟 1.8L 燃油差不多，但是动力强多了，最大功率 186 马力，跑高速的时候开 120 码，转速也就 2000 转左右，发动机噪音小，开久了也不累。
要是经常满员出行，2.0L 的优势更明显。比如本田 CR-V 的 2.0L 混动版，车重 1.7 吨左右，坐 5 个人开空调，加速还是很顺，不会有 “拉不动” 的感觉。绵另一个朋友，家里两个娃，经常带爸妈一起出去玩，他之前开的是 1.8L 的轿车，满员的时候总觉得动力不够，后来换了 2.0L 的 SUV，说 “现在不管带多少人，开起来都很轻松，再也不用纠结动力了”。
不过选 2.0L 的时候，得想清楚养车成本，不光是油钱，还有保险和保养。就说保险，交强险 1.5L 的车每年 950 块，2.0L 的就要 1100 块，差了 150 块；商业险更不一样，2.0L 的车通常车价更高，比如 1.5L 的轿车可能 10 万左右，2.0L 的可能 15 万以上，商业险每年可能差 500-1000 块，一年下来保险就多花几百块。
保养方面，2.0L 的发动机机油用量比 1.5L 多，比如 1.5L 保养一次用 4 升机油，2.0L 可能要用 5 升，光机油就多花 100 多块，加上滤芯、工时费，每次保养差个 200 块很正常。要是开 5 年，保养和保险加起来，2.0L 比 1.5L 可能多花小一万，这可不是小数目，得算进去。
还有个容易被忽略的点，就是车重和排量的匹配。不是说排量大就一定够，还要看车有多重。比如紧凑型轿车，车重一般 1.2-1.4 吨，1.5L 燃油就够了；但要是紧凑型 SUV，车重 1.5-1.7 吨，1.5L 燃油可能就有点吃力，得选 1.8L 或者 2.0L，或者 1.5T。
比如哈弗 H6，车重 1.6 吨，1.5T 版本最大功率 184 马力，开起来就很有劲，比 1.5L 燃油强多了；要是选 2.0T，动力更足，但油耗也高一点，百公里 8 个左右。所以选排量的时候，别光看数字，得看看车的重量，不然买回去可能觉得 “动力不够用”，后悔都来不及。
现在还有个新情况，就是混动车型越来越多，这对排量选择影响挺大的。比如 1.5L 混动，动力可能比 2.0L 燃油还强，油耗却更低。就像丰田的 THS 混动系统，用在卡罗拉双擎上，1.8L 混动，最大功率 122 马力，虽然参数不算高，但开起来动力很平顺，加速也快，油耗才 4.1L，比 1.5L 燃油还省。
还有比亚迪的 DM-i 混动，1.5L 混动，动力相当于 2.0L 燃油，油耗才 3-4L，这就很划算。绵觉得，要是预算够，经常在市区开，混动是个好选择，不管是 1.5L 还是 1.8L 混动，都比同排量燃油车实用，也比大排量燃油车省油。
可能有人会问 “混动车型贵一点，值得吗” 绵帮你算笔账，比如卡罗拉 1.5L 燃油版大概 11 万，双擎版大概 13 万，贵了 2 万；但双擎版百公里油耗 4.1L，燃油版 6L，每年开 1 万公里，油钱差多少？92 号油按 8 块钱算，燃油版每年油钱 4800 块，双擎版 3280 块，每年差 1520 块，大概 13 年能回本？
不对，其实大多数人开车每年不止 1 万公里，比如开 2 万公里，每年差 3040 块，大概 6 年多就能回本，而家用车一般能开 10 年以上，所以长期来看，混动更划算。而且混动车型开起来更安静，平顺，舒适性也更好，这也是加分项。
还有个误区，就是有人觉得 “排量越大越费油”，其实不是这样的。现在的发动机技术越来越先进，2.0L 燃油车的油耗可能和老款 1.8L 差不多。比如大众的 EA888 2.0T 低功率版，百公里油耗 7-8L，而老款的 1.8T 发动机油耗也要 7-8L，动力却差很多，2.0T 最大功率 186 马力，1.8T 只有 160 马力左右。
还有长安的蓝鲸 1.5T 发动机，最大功率 188 马力，比很多 2.0L 自然吸气还强，油耗却只要 7 个左右，比老款 2.0L 自然吸气还省。所以别被老观念困住，得看具体车型的发动机技术，不能光看排量数字。
另外，选排量的时候，还要考虑保值率。一般来说，2.0L 的车型在二手市场上保值率会比 1.5L 的高一点，尤其是日系车。比如本田雅阁，2.0L 版本比 1.5L 版本如果有的话二手价能高 5% 左右。但要是开 3 年以内，保值率差异不大，主要看车况。
绵有个朋友，开了 3 年的 1.5L 轩逸，卖的时候比同年份的 2.0L 天籁便宜 3 万，但轩逸车价本身也低了 5 万，所以算下来也没亏多少。所以要是开得久，比如 5 年以上，选 2.0L 可能更保值；开得短，1.5L 也没问题。
说了这么多，绵总结一下：不是 1.5L 最好，也不是 2.0L 最好，关键是 “匹配”： 匹配你的用车场景、用车周期和预算。刚工作的年轻人，市区通勤多，1.5L 燃油或 1.5L 混动就够了，省钱又省心；三口之家，偶尔带老人出门，1.8L 燃油或 1.5L 混动合适，动力够还省油；经常跑长途、满员出行，2.0L 燃油或 2.0L 混动更踏实，安全又舒服。
别盲目跟风，别人说 “2.0L 动力好” 就买 2.0L，也别为了省一点钱买 1.5L 不够用。比如绵那个朋友，一开始想买 2.0L 的，觉得 “动力足有面子”，后来算了算，他每天就市区通勤，一年跑不了一次长途，最后选了 1.5L 混动，开了半年说 “太值了，油钱省了不少，动力也够，早知道不纠结了”。
还有一点要提醒大伙，选排量的时候，最好去 4S 店试驾一下，别光听别人说。比如你觉得 1.5L 可能不够，就去试试 1.5L 的车，开着空调坐两个人，感受一下加速；觉得 2.0L 费油，就试试 2.0L 的车，看看油耗到底怎么样。试驾的时候多留意细节，比如起步快不快、超车有没有信心、发动机噪音大不大，这些都比听别人说更靠谱。
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