平时大家说起汽车来,总爱把发动机挂在嘴边,觉得这玩意儿是车子的心脏。
确实,不管是咱们自己国家,还是像日本、英国、德国、韩国、法国、意大利、俄罗斯这些汽车大国,都在发动机技术上花了不少心思去钻研,大家都觉得发动机特别重要。
不过话说回来,现在评判一辆车到底好不好,光看发动机肯定是不够的,尤其是现在很多新车都是纯电动的了,压根儿就没有发动机这个部件。
所以啊,看车不能只盯着一个地方看,得把很多方面都好好琢磨琢磨,比如动力怎么样,开车是不是安全,开起来稳不稳,坐着舒服不舒服,电池能跑多远,充起电来快不快,还有整体的价格划不划算等等,这些都得综合起来看才行。
正好说到这里,最近一汽丰田那边出了个新消息。他们家的bZ系列纯电车,最近又推出了升级版。特别是bZ3智享家这款车,现在有两款车型正在搞限时优惠活动,起步价直接降到了9万3千8,价格确实挺有吸引力的。
而且这个优惠不是只持续一小段时间,会一直到2026年1月份呢。这款车定位是中型轿车,车身尺寸方面没啥变化,长宽高分别是4725毫米、1835毫米、1475或者1480毫米,轴距,也就是前后轮之间的距离,达到了2880毫米,这尺寸在中型车里算是挺宽敞的了。
外观颜色上,这次还新加了一个特别的“墨云绿”选项,不光颜色看着独特,还能让车子在路上更有辨识度
车里头也有不少新鲜玩意儿。比如bZ3智享家的中央通道功能区,也就是中控台下面那块地方,重新设计了一番,把以前的旋钮式换挡改成了拨杆式换挡,用起来估计会更直观,也更有驾驶感。
更厉害的是,高配的bZ3智享家PRO+版和MAX版,换上了更大的15.6英寸悬浮式中控屏,而且这块大屏幕里还集成了人工智能语音交互系统。这意味着你平时开车的时候,如果想调节空调、设定导航去哪儿,或者想听歌什么的,直接跟它说话就行,它就能听懂你的意思,帮你搞定,不用手忙脚乱地找按钮,开车也更安全方便。
入门款的JOY版和PRO版,虽然屏幕尺寸是12.8英寸,但也足够日常使用了。
在辅助驾驶功能上,最高配的MAX版本配备了Momenta5.0这套非常先进的高阶辅助驾驶技术。这套系统的车载电脑特别厉害,处理数据能力达到544TOPS,简单说就是它的“大脑”非常聪明,处理各种复杂路况信息的速度特别快
它车上还装了不少传感器,比如一颗激光雷达、五颗毫米波雷达和十二颗超声波雷达,这些就像是车子的眼睛和耳朵,能准确地感知周围环境,判断距离和障碍物。有了这些高科技的加持,无论是跑高速公路,还是在城市里开车,它都能提供很多帮助,比如自己保持车道、跟车行驶等等,大大减轻了驾驶员的负担,让开车变得更轻松安全。
再来说说大家最关心的电池和动力。bZ3智享家的电池容量分了两种选择,一种是49.9度电的,按照国内常用的CLTC测试标准来看,它大概能跑517公里或者510公里。
另一种是65.3度电的,CLTC续航能达到610公里或者600公里,跑长途也基本没啥压力。这两种电池用的都是磷酸铁锂材料,这种电池技术成熟,用起来也比较让人放心,而且它的充电循环寿命也比较长,供应商是比亚迪旗下的弗迪公司,品质也很有保障。
充电方面,小容量电池支持70千瓦的快速充电,用不了多久就能充满大部分电量；大容量电池则支持90千瓦的快充,充电速度更快,能让你在短时间内补足续航,减少等待时间。动力上,这车继续提供了两种功率的单电机选择。
其中,JOY和PRO车型电动机的最大功率是135千瓦,PRO+和MAX车型则更强劲一些,最大功率达到了180千瓦。两种动力的峰值扭矩都是303牛·米,这个数值说明它在起步和加速时非常给力,能提供足够的推背感,让你体验到纯电车那种瞬间爆发的动力,平时超车或者爬坡都比较轻松。
这次bZ3智享版的推出和升级,也算是丰田在纯电动车的智能技术上又迈出了扎实的一步,想给消费者带来更好的驾驶体验。
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