这年头，捯饬一辆爱车，那架势堪比选妃，恨不得把配置表倒背如流，参数掰开了揉碎了研究。
比亚迪秦L那叫一个炙手可热，好像不弄一辆，就跟时代脱节了似的。
可问题也来了，大伙儿都盯着秦L，是不是有点“盲人摸象”了？
就说我身边一铁子，硬是没赶秦L这趟浑水，直接提了辆马自达EZ6。
我纳闷儿，问他图个啥，他耸耸肩：“你们都说秦L是YYDS，但我这人就喜欢剑走偏锋。再说，这EZ6是真的巴适得板！”
他说的“巴适”，还真有点门道。
先看价儿，七七八八算下来，直接跌破十万大关，还附赠六年免息。
要知道，特斯拉才敢玩五年。
还没完，十万以内，独一份的无框车门，直接把格调拉满。
车身尺寸也足够给力，逼近五米，宽度快一米九了，杵在那儿，气势这块拿捏得死死的。
当然，光有皮囊还不行，还得看内里乾坤。
EZ6有纯电和增程两种方案。
纯电版续航嘎嘎给力，600公里，十三万就能拿下，彻底跟里程焦虑说拜拜。
要是有续航方面的隐忧，增程版也不赖，用的是长安的1.5T四缸机，不像有些厂家，为了抠成本，直接上三缸货。
纯电续航也有130公里和200公里可选，丰俭由人。
我那哥们儿选的增程，他说130公里纯电续航也够用，毕竟只是在市里溜达嘛。
说到这儿，估计有人要嘀咕了，马自达？
长安发动机？
这玩意儿能打吗？
这其实是个挺有嚼头的问题。
马自达现在确实有点“廉颇老矣”的意思，但瘦死的骆驼比马大，技术储备还是有的。
长安的发动机，这几年进步也是肉眼可见，技术成熟度不用多虑。
说白了，就是珠联璧合，各擅胜场。
而且，现在买车真的要那么“金科玉律”吗？
我觉得未必。
比亚迪固然是行业翘楚，但也不是放之四海而皆准。
就像找对象，对方条件再优渥，三观不合，那也白瞎。
车也一样，对味的才是王道。
单看销量数据，比亚迪无疑是鹤立鸡群。
但这个数字，是不是也遮蔽了一些真相？
比方说，消费者是不是被“国货当自强”的情绪架着走了？
是不是忽略了其他同样能打，甚至更符合自己癖好的选项？
与坊间认知相悖，销量高并不意味着“完美无瑕”。
消费者趋之若鹜，或许只是为了寻求一份“稳妥”，觉得买了不会踩雷。
但这种“稳妥”，是不是也牺牲了一些个性化和多元化的追求？
当我们一厢情愿地将原因归结为“比亚迪物美价廉”时，是否忽略了其他品牌也在奋力提升产品力，压低身价？
是否忽略了消费者在遴选座驾时，除了价格之外，还有其他考量维度，比如设计感、操控性、品牌调性等等？
实话说，我挺欣赏我那铁子的。
敢于跳出“惯性思维”，选择自己真正中意的车。
在这个“内卷”成风的世道，保留一份独立思考的能力，殊为不易。
当然，我不是要硬捧EZ6，贬低秦L，也不是要蛊惑大家都去买马自达。
我只是想说，买车这件事，别被“流量”裹挟，多走走看看，才能找到真正能让你心动的那个“她”。
就像处对象，别光盯着人家是不是“白富美”，还得看是不是真的对你上心，对吧？
临了，我问我那哥们儿：“开着这EZ6，招蜂引蝶吗？”他咧嘴一笑：“回头率不重要，重要的是，我乐意！” 这或许就是最掷地有声的回答吧。
在这个同质化日趋严重的汽车市场，多一些“我乐意”，或许才是最弥足珍贵的。
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