2026年刚开年，大众就放了个大招。中期改款的揽巡直接换上了第五代EA888 2.0T发动机，高功率版数据亮眼。大家最关心的不是技术，是价格。现款揽巡销量一直不温不火，终端早就开始大幅度优惠。
面对理想、问界这些新能源对手的围剿，一台传统燃油中大型SUV到底该卖多少钱？有业内人士直言，如果新款起售价还在24万以上，结局可能和现在没什么两样。现在网络上已经出现了强烈的呼声。
不少潜在消费者表示，如果揽巡的入门价格能直接定在20万出头，他们会认真考虑。否则，同样的预算，他们更愿意选择配置拉满、用车成本更低的国产新能源车。这是一个非常现实的市场选择题。
去年二月，揽巡的单月销量仅为1413台，排在中大型SUV榜单第31位。这个数字相当尴尬，甚至不如一些国产二线新能源品牌。价格无疑是制约其销量的最直接因素，这次改款必须解决这个问题。
新款揽巡的外观改动聚焦在前脸。进气格栅缩小了，大灯变得更狭长，贯穿式灯带和发光车标是亮点。它提供了普通版和R-Line版两种设计风格，试图覆盖更多消费群体。车身尺寸比现款略有增加。
它的长宽高达到了5007/2015/1763（1778）毫米，轴距依然是2980毫米。侧面轮廓变化不大，显得舒展结实。车尾继续使用贯穿式尾灯，发光的尾标与车头呼应。整体来看，它还是在强调那种德系的厚重感。
内饰的变化可谓颠覆。老款的双联屏被取消，换成了独立的悬浮式中控大屏。同时，它增加了副驾驶娱乐屏，形成了三屏联动的布局。这副驾驶娱乐屏能否成为吸引家庭用户的卖点，还有待观察。
副仪表台区域也重新设计，增加了带双手机无线充电的储物槽和开放式杯架。据悉，新车将标配全景影像、行车记录仪和前排电动座椅。高配车型会提供HUD抬头显示，这些配置都是为了提升科技感。
空间是揽巡的传统优势。得益于大五座布局，其后排腿部空间非常奢侈。后备厢容积巨大，放倒后排座椅后能形成近乎纯平的空间。无论是家庭露营还是装载大件物品，这个实用性优势非常突出。
动力系统的升级是本次改款的核心。全新的第五代EA888 2.0T发动机，应用了米勒循环和可变截面涡轮技术。高功率的450TSI版本，最大功率200千瓦，最大扭矩400牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。
低功率的380TSI版本，最大功率为157千瓦。450TSI车型将搭载适时四驱系统。官方宣称新发动机在动力响应和燃油经济性上都有优化。在电动时代，燃油机的这些进步，还能激起多大浪花？
我们来看看它的对手。理想L7的起售价已经进入30万以内，它提供了增程式动力、豪华内饰和顶尖的智能座舱。问界M7同样虎视眈眈，凭借华为的智能系统吸引了大量用户。它们的用车成本远低于燃油车。
即便是燃油阵营里的老将，比如丰田汉兰达，市场终端也有不小优惠。福特锐界L则提供了混动选项。揽巡所处的市场环境，比两年前要残酷得多。它不能只和自己比，必须和整个市场的价格体系对标。
现款揽巡的官方指导价是24.29万到29.99万。在大部分经销商那里，早已给出了数万元的优惠。实际成交价早已下探。所以，新款的官方定价如果还维持原样，那就等于“明降暗升”，消费者不会买账。
有汽车销售透露，很多来看揽巡的客户，最后都去了新能源展厅。他们的理由很一致：同样花二十七八万，为什么不要一辆更智能、更省钱、配置更高的车？大众的品牌光环，在这个价位已经不足以支撑溢价。
因此，一个激进的定价策略可能是唯一的出路。将新款揽巡的起售价直接定在20.99万元附近，让中配主力车型落在23-25万区间，顶配控制在27万左右。只有这样，才能重新建立起价格竞争力。
这并非天方夜谭。目前一些豪华品牌的中型SUV，实际成交价已经跌至25万区间。大众作为一个主流品牌，其中大型SUV定价在20万起步，是市场倒逼的必然结果。面子重要，但活下去更重要。
配置层面也需要务实。据悉，新款车型可能会取消一些感知不强的配置以控制成本，比如PM2.5传感器。将一些常用配置，如HUD、品牌音响的选装价格调低，让消费者能更实惠地获得高配体验。
大五座的空间是揽巡的坚固护城河。对于那些对纯电车仍有续航焦虑，或者就是喜欢燃油车驾驶感的用户来说，一个极具诱惑力的价格，加上大众的品牌和扎实的空间，或许能成为他们下单的最后一根稻草。
2026年的汽车市场，已经没有中间地带。对于揽巡这样一款燃油时代的产品，要么彻底放下身段，用价格换市场；要么就只能在越来越小的市场份额里挣扎。大众的这次定价决策，将是一次关键的自我革命。
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