站在第139届广交会的展馆里，看着琳琅满目的新车，在心里头那股子劲儿真是不吐不快。
咱们广东的摩托车产业，过去几十年一直默默无闻地发展着，在韧性的支撑下把燃油车卖到了世界的各个角落里去。但是这次在展馆走一圈后我发现风向已经变了电动化浪潮扑面而来甚至带着“换道超跑”的霸气让人不得不感叹世事真是一年一个样
以前我们聊摩托车的时候，总是绕不过日系品牌的围墙，在技术上也觉得人家占了便宜。但是你看看江门那边的企业直接把增程式的技术塞进两轮车里去吧！这不是卖货而是重新定义什么是“续航焦虑”，将八百多公里的里程从几十千米提升上来，并且还解决了电力设施不好的地方的问题，让那些地区骑手不再为充电桩发愁。
说实话现在这行当里的竞争真的很激烈，老牌子大长江、五羊-本田在燃油车时代可是响亮的金字招牌，在全球环保法规越来越严的压力下谁都不敢原地不动。
我跟很多圈内的人聊过，大家心里都明白得很，在掌声越大压力就更大的情况下，海外的老牌巨头们怎么会眼睁圆瞪地看着我们把饭碗端走呢？价格战、技术封锁这些暗招可能已经在排队等着了。
可广东这些企业也不是吃素的，既然燃油车领域是一场硬仗的话，那么我们就干脆在电动化的新赛道上把规则给改了。这就好比田径场上大家都在跑步一样，在这里我们直接造出了一辆带有动力辅助作用的单车来代替传统的自行车，并且这样的情况到底应该怎么称呼呢？因为我们在消费电子以及新能源汽车方面积累起来的那一套“三电”技术已经达到了很高的水平，所以可以把电池、电机和控制系统的门槛降到最低或者超越它。
你现在再看现在的玩法，已经不是简单地把车卖出去就完事儿了，那简直就是原始人的做法，现在广东的企业都在玩生态、模式创新。
比如江门珠峰在非洲做的一套换电系统，把光伏储能、充电桩和换电站打包成一个完整的能源服务方案，在当地人看来就是给他们装了一个随身携带的加油站，并且是用太阳光发电的方式供电。这种商业思维跨度很大啊！
还有五羊-本田，人家直接把智能互联那套搬到了摩托车上，手机点一点就可以远程监控了，这种体验和开新能源汽车差不多，并且还可以反向将技术卖回给日本市场，在以前简直不敢想象的事情。
以前我们总是说要走出去，现在不仅出去了还要把技术标准立在那里让别人跟着我们的节奏走这才是真正的底气。
这种转型自然不是一帆风顺的，它需要极大的勇气去放弃那些已经躺着赚钱的燃油车舒适区、选择啃电动化这块硬骨头但是事实证明这步棋走对了。
不管是埃塞俄比亚还是卢旺达，这些地方的政策大门一旦对燃油车关闭之后，在市场上就出现了电动摩托车提前埋下的伏兵一样机会。
看着外商在展位前围得水泄不通，我觉得这已经不单单是一场展会了。
广东制造的这股劲儿，就像深山里的一道清泉，在暗处积攒了好久之后终于找到出路的时候，那种力量一定会让全世界的人都见识到什么叫真正的全球化竞争力。
这路才开始，后面还有不少坎要过，在引领全球市场的气势上已经实实在在地展现出来了，我们只等着看这场戏怎么演下去了。
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