兜底成了智驾系统的生死线
一条重磅新闻，直接炸翻了整个智能汽车圈。7月9日，比亚迪放出大招：只要搭载了天神之眼ABC的车型，在智能泊车过程中出事，不管多大的损失，一律终身无上限兜底。这波操作怎么说？全球第一，绝无仅有，而且只针对中国用户。看到这条消息，不少车主的心理大石瞬间落地，而围观的友商只能干瞪眼。
很长一段时间，不知有多少车主纠结：买车到底要不要加装所谓“高阶智驾”，放着不用，怕被时代淘汰；用又怕车有了伪智能的噱头，自己却成了小白鼠。一旦真出事，那可比买彩票还难受。市面上那些“断档领先”“无限接近L3级”的说法，讲真，听起来过瘾，真要担责，可没几家敢拍胸脯。
玩笑不用开，责任得真兜着
说到底，智驾现在的最大短板，其实不是说谁家更像L3、L4，而是出了问题谁敢认账，谁能兜住。以前，车企最多给个三年免责、五年保障，或者干脆甩手让用户买高额保险。这年头，一旦有事故，厂商的解释可叫一个精细：不是“提前0.1秒退出”就是“意外天气影响”，再不然就是启动了行业里最常见的“消费者来背锅”模式。赔偿金一点点，保费猛涨一大截，修车、治病都得花自己的钱。就这样，信心和用户体验都被反复消磨。
比亚迪这次不一样，说值就拿出了终极口号：“只要车有天神之眼，咱们赔到底！”而且赔的是终身。不管你手里的车换了多少茬主人，只要是中国市场买的，只要在智能泊车场景下，出了安全或财产损失，直接联系售后，什么保险、免责期全都省了。
别人忙描绘未来，比亚迪干脆直接全兜
很多人喜欢嘲笑国产智驾，说得漂亮就是“不敢承诺、怕担责任”。车企高管们各种花式堆词，比如“高阶智能辅助系统”“全场景覆盖”，可一到真出问题，哪家品牌敢站出来说投保赔偿都是浮云，咱们厂直接买单？没有。
看看业内的态度：不是说“跟L3只有一线之隔”，就是小心翼翼地避开“兜底”两个字。不兜底的原因多了去了，有说政策还没明朗的，有说事故责任暂难分清的，有直接搬出“驾驶者自身注意义务”的。换句话说，只有讲故事的天分，没有拍板担责的胆子。久而久之，智驾从高科技名片变成了画大饼，谁还敢真当家用？
智能化到底重不重要？比亚迪用行动说服你
比亚迪创始人王传福曾经讲过，别觉得比亚迪在智能化上低调，那是“做的多，说的少”。自家研发得不成熟绝不发布，一旦算数那就是爆款。就像这次的兜底政策，直接把智驾可信度拉到天花板。你要觉得谁能跟比亚迪拼，先问问车企敢不敢全程兜底。
再来看看这套政策力度有多大。当前配备天神之眼的车型已经跑在全国各地，累计用户过百万。这些人一旦在智能泊车场景遇到安全事故，无论是谁开的，哪年买的车，只要找售后就能搞定维修和补偿，而且不必提保险！没有保费压力、没有免责坑，这叫一个实在。对车主来说，是肉眼可见的安心感和省心感。
比亚迪这波，是开卷考试也是分水岭
面对比亚迪的大旗子，别的车企该怎么抉择？消极观望，继续吹“想象力”？还是正面硬刚，学比亚迪做给用户看？说白了，兜不兜底，不在乎谁更会讲PPT、不取决于APP能不能追加自定义方案，归根结底就是对自己技术和良心有没有信心。
现在市场就清楚明了了：以后买车，除了空间动力、续航、外观配置，就看哪个品牌在智能驾驶兜不兜底。如果不敢兜底，抱歉，你的选择权就大大缩水。比亚迪这一招，不仅是全球第一，也逼着整个行业表态。一边是“实打实帮你兜底，一辈子不用操心”，另一边是“出了事情还要客户兜着走”，相信聪明人都会做出选择。
消费者的底气，行业的变革时刻
这次比亚迪的举动，不光光是让自家品牌立住，还无形中帮所有中国车主撑起了一把保护伞。谁能想到，“敢兜底”会变成智驾时代的新门槛？比亚迪这两年动作连连，从刀片电池到DM-i，再到智驾一条龙，现在连售后都给你清清楚楚安排明白。没话说，真正用技术和服务圈住了用户。
很多人疑惑，接下来其他车企还敢不敢继续打太极？智能化的竞争就此升级下一阶段，会不会有车企风头正盛开卷兜底？或者，大家干脆承认技术储备有差距，继续玩文字游戏？答案其实已经很明显了。
比亚迪这次不仅提升了自家门槛，把整个行业推向了透明和负责的新高度。兜底，才是智驾系统的唯一评判标准。没有胆量，就别出来秀“高阶”。以后买车，谁兜底谁牛，这句话不用再反驳。
您怎么看？这次比亚迪的新政策，能不能带动全行业升级你心中的那条智驾安全线？谁才配当真正的“智能驾驶头牌”？欢迎在评论区聊聊你的想法！
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