小米血洗车圈，传统大牌集体“遗书”？

残酷！小米血洗车圈，传统大牌排队写“遗书”

2025年的中国车市，正经历一场前所未有的洗牌。曾经的“老大哥”们，如今正被新势力打得措手不及。一句“李斌对着雷军说：军，我一年能卖20万台。雷军默默回了一句：我3分钟。”道出了行业现状，也揭示了竞争的残酷。

长安汽车的产销快报中，福特和马自达的名字悄然消失。这并非偶然，而是销量持续低迷的结果。过去，长安马自达年销超94万辆，长安福特也曾在19万辆左右。而如今，长安福特前五个月销量不足8万辆，马自达更是只有3万辆出头。合资品牌的光环正在褪去，新能源品牌正成为新的增长极。

小米SU7上市18小时锁单量突破24万辆，极氪、阿维塔等品牌纷纷调整策略，试图在激烈的竞争中突围。而新能源品牌的内部洗牌也愈发明显。零跑、小鹏、小米成为“小小零”三强，而特斯拉、问界、智己则面临销量下滑的压力。

在传统车企中，蔚来、理想、问界等品牌也遭遇困境。理想上半年仅完成年目标的32%，问界销量下滑16.63%，蔚来更是仅完成26%。相比之下，小鹏汽车月交付量稳定在3万辆以上，盈利指日可待。

长安汽车的新能源板块却异军突起，阿维塔、深蓝等品牌销量暴涨，传统合资品牌则拖后腿。转型节奏的快慢，决定了车企的生死。

这场车市的“生死时速”，才刚刚开始。