真是活久了什么事都能见到。 我哥们儿，去年咬牙上了辆奥迪A4L，落地小三十万，开回老家那可真是风光无限。 昨儿个他刷手机，手一抖，手机差点砸脸上。 你们猜怎么着？ 同款车，裸车价直接干到了17万4！ 他跟我说，那一瞬间感觉不是车价跌了，是自己脑子里的水晃荡出声儿了。
他去年买的A4L时尚动感型，指导价28万8800，当时优惠完弄下来也快29个了。 这才一年不到，17万4就能开走，这差价，够他再买一辆飞度了。 他说现在摸方向盘都觉得烫手，不是车有问题，是心里堵得慌。 这哪是买车啊，这分明是买了一台“理财产品”，还是那种朝不保夕的。
更绝的是，他去店里保养，顺嘴问了句销售。 销售小哥也挺实在，说哥，你这车现在二手市场收，最多也就给个十六七万。 好家伙，一年工夫，亏进去一辆A3的首付。 他现在出门能不开车就不开，说每开一公里，感觉都是在烧钱，烧的是他那凭空蒸发掉的十几万。
这事儿可不是个例。 我另一个在二手车行的朋友也跟我倒苦水，说现在最怕收的就是一两年的准新奥迪。 昨天收，今天行情可能就变，价格根本不稳。 有台2024年的Q5L，车主急用钱，收进来的时候感觉捡了漏，结果还没找到下家，新车降价消息就出来了，得，这车现在铁定砸手里，不赔钱卖掉就得一直占着资金。 他说展厅里现在停了五六台奥迪，看着都头疼。
现在这价格到底有多离谱呢？ 咱们就说说街上最常见的这几款。 奥迪A3，指导价二十万八千九起的那款，现在有些地方能谈到十七万四左右，直接进了高尔夫的价格区间。 奥迪A4L，主销的40TFSI时尚动感型，指导价三十一万多，你进去别被吓着，好好谈谈，二十二万五上下能开走。 这可是正经的B级豪华车。
奥迪A6L，以前是官车形象，现在也放下了身段。 入门款的40TFSI，指导价四十多万，实际成交价早就探进了三十四五万的区间。 你要是想体验一下3.0T V6的澎湃，55TFSI的车型，五十多万的指导价，现在四十大几万也有机会。 还有SUV，Q5L的40TFSI入门款，三十九万多的指导价，终端价格在三十二三万徘徊。 就连Q2L这种小型车，也跌到了十五六万的水平，跟很多合资品牌紧凑型SUV抢饭吃。
为什么突然就这么狠了呢？ 你去任何一个商圈的地下车库转转就知道了。 以前一眼望去，BBA的天下。 现在呢，特斯拉、蔚来、理想、比亚迪汉、问界，这些车的数量越来越多。 特别是二三十万这个价位，以前是A4L、3系、C级牢牢把持，现在成了国产新能源的重兵集结地。 一个造车新势力的销售跟我说，他们最常遇到的对比客户，就是从奥迪、宝马店里过来的。
那些来看车的年轻人，一坐进奥迪车里，最先摆弄的不是挡把，而是中间那块屏幕。 划拉几下，就开始皱眉。 反应是有点慢，菜单逻辑也挺复杂，最关键的是，很多人习惯了用CarPlay或者华为HiCar，直接把手机投屏上去用。 但有些奥迪车型，它不给配这个。 这就好像你去一个高档餐厅，环境服务一流，结果告诉你刀叉得自己带，这体验一下子就打了折扣。
反观那些国产新能源车，冰箱彩电大屏幕都是基本功，语音控制特别灵，你说“我有点热”，它不光能调低空调温度，还会帮你把车窗关上。 这种体验上的落差，对习惯了智能数码产品的年轻人来说，太明显了。 奥迪的机械素质，比如开起来的稳重感，底盘的那种厚重，油耗也不高，很多人开过之后还是觉得好。 但问题是，现在很多人买车，特别是家里第一台或者换购的，他们“体验”的优先级，已经跑到“驾驶感”前面去了。
所以你看奥迪4S店里，看车的人其实还有，但很多是年纪稍大一些的，或者是对那个四个圈的标志有情怀的。 他们更认可传统的机械品质。 一个销售跟我说，有个客户说得挺直白：“那些花里胡哨的大屏幕，我看不懂，也不爱用。 我就知道奥迪开着稳，底盘扎实，牌子我认。 ”但也正是这样，奥迪的压力才更大，因为这意味着它在慢慢失去未来的，更主流的年轻客户。
那现在这个价格，到底值不值得买呢？ 这得分人。 如果你就是一个喜欢开车的人，就迷恋那种德系车紧致的底盘反馈，喜欢双离合变速箱干净利落的换挡，对智能车机的要求就是听个歌、导个航，那现在买奥迪，简直是捡了个大便宜。 你用以前买雅阁混动高配的钱，现在能开上一台奥迪A4L，动力、底盘质感、品牌，都是越级的体验。 跑高速的时候，那种沉稳和安全感，还有低调但又有辨识度的样子，确实不错。
特别是它的quattro四驱，在雨雪天气里，那种稳稳抓着地面的感觉，是很多前驱车给不了的。 油耗也控制得好，A4L跑长途，油耗能到六升以下，这对于一台2.0T的车来说，相当可以了。 车内的用料，那些按钮的阻尼感，还是能感受到豪华车该有的细腻。 空间更不用说，A6L的后排，Q5L的后备箱，家用商务都绰绰有余。
但如果你是个科技爱好者，习惯了用语音控制一切，想要那种流畅得跟 iPad 一样的车机屏幕，喜欢尝鲜自动驾驶辅助功能，那奥迪可能会让你觉得有些落伍。 它的车道保持、自适应巡航用着是没问题，但也就停留在“好用”的层面，达不到那种“惊艳”或者“省心”的程度。 你得多花点时间去适应它的逻辑。
还有一点必须想清楚，就是保值率。 以前买奥迪，虽然也贬值，但头三年还算稳当。 现在这么一降价，新车的价格地基被彻底打穿了，那二手车的价格必然跟着跳水。 你今天二十二万买的车，可能开两年，市面上就只值十五六万了。 如果你打算开个三五年就换，那这个折旧损失会比较大。 但如果你是想买一台车，踏踏实实开个八年十年，那现在的购入价低了，其实总体算下来也未必吃亏，毕竟你买的时候已经省了一大笔。
如果你心动了，要去买，尽量避开最低配。 最低配的配置有时候确实寒酸，比如小尺寸的轮毂，没有全景天窗，织物的座椅，车机屏幕也小一圈。 多加一两万，上一个配置，整体的用车体验会好很多。 另外，谈价格的时候，死咬住“现金优惠”不放，那些什么装修礼包、保养套餐，很多时候价值都被高估了，不如直接要现金折扣实在。
全部评论 （0）