尊界究竟是不是江淮的救星，没有走量车型的支撑，尊界销量远远无法撑起整个车企的发展

尊界究竟是不是江淮的救星，没有走量车型的支撑，尊界销量远远无法撑起整个车企的发展。

江淮的乘用车销量现在基本没啥动静，要是没有商用车顶着，整个公司日子就难过了。比起安徽老乡奇瑞，江淮起步时候条件好多了，可现在一看，奇瑞混得风生水起，江淮却卡在那儿动弹不得。

奇瑞靠自己一步步爬上来，没像江淮那样总盯着别人合作，时间长了，奇瑞的路子明显更稳当。江淮领导眼光太窄，以前政府想搞个大安汽项目，结果黄了，错过不少机会。奇瑞那边领导靠谱，当年上汽不要它，江淮也看不上眼，它愣是被一帮人拉着上了正道。

十多年前江淮一年赚400亿，现在还是400亿，死死卡着不动。研发和营销部门得好好整顿，乘用车技术其实过得去，就是规划一塌糊涂，这几年跟比亚迪、奇瑞、吉利比，差远了，新推出的新能源车名字听着就别扭。

国企老毛病就这样，奇瑞在改制上干得漂亮，甩开包袱跑得快。尊界再高端，销量上不去，也顶不住整个公司开销。欧洲那些豪车品牌，劳斯莱斯、宾利、兰博基尼，最后还得卖给大众这种走量大户才活得下去。

江淮强项在MPV上，瑞风RF8改款时候价格别定那么高，品牌影响力撑不住，降到12.98万起步，说不定还有点戏。一辆尊界的价格顶两辆问界M7，807万乘2，差距大得吓人。你见过100万的车能大卖吗，基本不可能。

宝马和奥迪市值上万亿，靠的就是海量普通车拉销量，江淮光指望尊界这种高端货，发展肯定吃力。规划乱套，名字取怪，领导不长远，销量低迷，这些问题堆一块，江淮乘用车想翻身，得先从基础抓起，别总幻想像奇瑞那样自力更生就能行。

商用车是救命稻草，可长远看，乘用车不走量，整个企业就悬了。瑞风系列降价杀入市场，或许能拉一把，新能源名字也得接地气点，别搞得高大上没人认。奇瑞改制成功就是例子，江淮要是学着点，营收说不定能破400亿大关。

欧洲豪车教训摆在那，高端不等于赚钱，得有大众款子撑腰。尊界销量再努努力，也比不上问界那种性价比拉满的货，江淮得醒醒神，调整策略才能追上。