丰田对汽车界的影响远不止凯美瑞和卡罗拉这两款车型。凭借其卓越的工程技术和精明的合作，丰田的印记遍布各种各样汽车，甚至包括那些从未挂过丰田标志的车型。
从搭载丰田发动机的英国跑车，到基于丰田平台打造的美国紧凑型轿车，甚至是在日本进行身份互换的雷克萨斯车型，这些例子都表明了丰田的业务范围有多么广泛。
以下是一些由丰田直接或间接塑造的最有趣的车型。
Lotus Elise、Exige 和 Evora
当路特斯需要为其轻量化跑车配备可靠的发动机时，它选择了多款丰田动力装置。许多Elise和Exige车型都搭载了丰田1.8升发动机，例如1ZZ-FE和2ZZ-GE，而Evora则使用了丰田提供的3.5升2GR-FE V6发动机，该系列发动机也应用于多款丰田和雷克萨斯公路车型。这些丰田发动机帮助路特斯实现了轻量化、精准操控与日常可靠性的完美结合。
英国的操控动态性能与日本的可靠性相结合，造就了 2000 年代和 2010 年代一些最引人入胜的驾驶者之车。
庞蒂亚克Vibe
庞蒂亚克Vibe与其说是庞蒂亚克，不如说是丰田。它与丰田Matrix共同研发，并在加利福尼亚州的NUMMI工厂与丰田Matrix并肩生产。庞蒂亚克的外观之下，隐藏着丰田的底盘和四缸发动机。根据车型年份和配置的不同，早期车型搭载1.8升发动机，例如1ZZ-FE和动力更强的2ZZ-GE，后期车型则可选装1.8升2ZR-FE和2.4升2AZ-FE发动机。
丰田的基因赋予了Vibe卓越的可靠性，使其在庞蒂亚克的产品线中脱颖而出。许多车主发现他们的Vibe比同时期的其他通用汽车车型更加经久耐用，这充分证明了丰田精湛的工程技术即使贴着不同的车标也同样出色。
大发Copen
虽然大发汽车隶属于丰田集团，但Copen车型主要体现的是大发汽车的工程技术。第一代Copen搭载的是659cc涡轮增压JB DET发动机，第二代则搭载了658cc涡轮增压KF DET三缸发动机，这两款发动机均来自大发汽车。丰田的影响更多地体现在集团所有权和一些小众车型上，例如在日本销售的贴牌丰田的Copen GR Sport，而非直接采用丰田主流发动机。
这款小巧的敞篷跑车表明，丰田的影响力甚至延伸到了日本独特的微型车领域。
特斯拉 Roadster（原版）
最初的Roadster车型采用了经过大幅改进的Lotus Elise平台；丰田后来的投资（2010年）以及与RAV4 EV的合作与Roadster的研发和发布无关。特斯拉提供了电动动力系统。这种合作关系是真实存在的，但它与Roadster本身是分开的，Roadster的动力系统来自特斯拉，而其底盘则来自Lotus。
虽然Roadster的动力系统完全由特斯拉自主研发，但它的问世却离不开丰田的工程技术和资金支持。在很多方面，丰田都默默地帮助特斯拉将世界上第一款现代电动跑车推向市场。
雷克萨斯 GS（在日本称为 Aristo）
等等，丰田不是拥有雷克萨斯吗？没错，但有趣的是：一些雷克萨斯车型在日本市场以丰田的品牌销售，造成了身份互换的情况。在日本，这款车型从1991年到2005年以丰田Aristo的名称销售，而从20世纪90年代初开始，出口市场则以雷克萨斯GS的名称销售。本质上，这是同一款车型，只是根据不同市场采用了不同的品牌策略。
工程设计完全相同，但品牌战略彻底改变了买家对车辆的看法。
宝马 Z4
现款丰田Supra与宝马Z4共享平台、直列六缸发动机和许多零部件。这两款车是联合开发的，生产地位于奥地利的麦格纳斯太尔工厂，并采用了宝马的动力系统。
当纯粹主义者们还在争论丰田传奇跑车搭载宝马心脏一事时，这种合作让丰田得以打造出一款原本可能不会存在的跑车。
Geo Prizm
Geo Prizm本质上是一款换标的丰田卡罗拉，在加利福尼亚州的NUMMI工厂生产，使用了丰田的平台、发动机和大部分零部件。通用汽车通过旗下的Geo品牌，后来又通过雪佛兰品牌销售这款与卡罗拉同平台的车型，让美国消费者买到了一款除了名字之外其他方面都与丰田相同的车。
Prizm 赢得了通用汽车有史以来最可靠汽车之一的美誉，考虑到它的丰田血统，这完全合情合理。
PSA 标致雪铁龙小型货车
丰田在欧洲推出的轻型商用车，例如ProAce和ProAce City，是通过与PSA集团合作开发的，共享PSA提供的平台和柴油发动机。这使得丰田能够借助PSA/Stellantis的平台和生产能力快速进入欧洲轻型商用车市场，而PSA也从这一主要客户那里获得了额外的产能。
摩根加四（现代）
2020年，摩根汽车对其产品线进行现代化改造时，选择了宝马的动力系统。Plus Four和Plus Six车型均搭载了宝马的涡轮增压发动机，具体来说是B48四缸发动机和B58六缸发动机，这两款发动机也同样用于丰田GR Supra跑车。
这种看似不太可能的巧合意味着，一款手工打造的英国敞篷跑车和丰田的旗舰跑车共享着相同的机械核心。这提醒我们，如今的全球汽车产业联系已多么紧密，以及丰田的合作如何能够波及到汽车世界的各个意想不到的角落。
斯巴鲁 BRZ / Scion FR-S（现为丰田 86）
BRZ及其丰田兄弟车型由斯巴鲁联合开发，并在日本群马县斯巴鲁工厂生产。2.0升和2.4升两种排量的水平对置发动机均为斯巴鲁自主设计，丰田则负责标定和研发工作，并为其提供了发动机上使用的丰田D4S缸内直喷和歧管喷射系统。
此次合作打造出了市场上最经济实惠、驾驶乐趣十足的跑车之一，这表明丰田的影响力不仅限于动力系统。
额外推荐：丰田 Cavalier（日本）
这辆车虽然挂着丰田的标志，但本质上却是雪佛兰的。上世纪90年代中期，丰田与通用汽车达成协议，将美国生产的雪佛兰Cavalier在日本以丰田Cavalier的品牌销售。
该车型于1996年上市，提供轿车和双门轿跑车两种车身形式，并通过超过1000家丰田经销商销售。为了适应日本的道路状况，该车采用了右舵驾驶，并配备了改进的转向和悬架系统，以及丰田风格的内饰和安全配置，包括双安全气囊和ABS防抱死制动系统。动力方面，该车搭载了通用汽车的2.4升双顶置凸轮轴四缸发动机，匹配四速自动变速箱。
尽管丰田做出了种种努力，日本消费者始终未能完全接受雪佛兰Cavalier的美式风格。销量未达预期，使得Cavalier成为丰田品牌历史上最奇特的换标车型之一。
奖励 2：马自达 2（Scion iA / Toyota Yaris i A）
通常情况下，是其他品牌借用丰田的平台和发动机，但这次情况正好相反。丰田在其Scion品牌下，于2016年将马自达2轿车重新命名为Scion iA。Scion停产后，丰田Yaris iA继续在北美市场销售。
这款车在马自达位于墨西哥的工厂生产，完全采用马自达的创驰蓝天发动机和平台。丰田为其贴上了自己的品牌，并通过其销售网络进行销售，这表明即使是丰田，在需要一款小型、节能轿车来丰富产品线时，也愿意寻求合作伙伴的帮助。
结论
从莲花跑车到庞蒂亚克紧凑型轿车，从斯巴鲁合资企业到摩根跑车，丰田的印记遍布全球汽车行业，而大多数驾驶者却浑然不觉。有时是发动机，有时是平台，有时仅仅是丰田的工程技术就影响着其他品牌汽车的驾驶感受。
然而，在一些特殊情况下，例如丰田 Cavalier 或马自达 Yaris iA，情况则相反：这些汽车实际上贴着丰田的标志，但本质上并不是丰田的汽车。
所有这些故事都表明，在当今互联互通的汽车世界里，车标仅仅讲述了部分故事。仔细观察，你很可能会在一些意想不到的地方发现丰田的魅力。
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