别克君越最近降价5万，入门版直接杀到了15.99万，这价格一出来，B级车市场估计又要热闹一阵子。
很多人一听别克，就觉得这车肯定比同级别的迈腾、雅阁高半个档次，印象里都是那种沉稳大气的商务范儿。
这次换代，君越的外观变了不少，变得挺前卫。
车头那个梯形的中网，配上横向的镀铬条，看着还是挺稳重的，但C字形的大灯组又显得特别犀利。
这个大灯设计得挺有意思，上半截是日间行车灯，转向的时候还有流水效果，辨识度很高。
下面是矩阵式大灯，科技感拉满了。
而且车头还塞了摄像头和毫米波雷达，意味着全速自适应巡航、主动刹车这些驾驶辅助功能都给你配上了，这在15万多的价位里，算是挺厚道的配置。
车身侧面看，这台车也赶上了潮流，玩起了溜背设计。
不知道是不是约好的，现在新的迈腾、凯美瑞、雅阁，个个都开始走这个路线。
君越这个溜背让它接近5米的车身显得更修长，没有以前那种老气横秋的感觉。
车窗边上用了一圈镀铬条，前排还是双层夹胶玻璃，后排给了隐私玻璃，这种细节上的讲究，确实有点越级的意思。
坐进车里，第一眼就被那块30英寸的一体式大屏给镇住了。
它把仪表盘和中控屏连在了一起，视觉效果很震撼。
屏幕分辨率也高，显示清晰，不像有些车的大屏，看着大，其实是个“花架子”。
功能上，手机互联、语音控制这些主流的功能都有，用起来挺顺手。
方向盘是四幅式的，握着手感不错，两边的按键按下去反馈也很清晰，不是那种软绵绵的感觉。
整个内饰不管是设计布局还是用的材料，都能看出来是下了本钱的，没有那种廉价的塑料感。
不过说到空间，君越跟同级的迈腾比起来，稍微有点吃亏。
它的车长是4996毫米，轴距2905毫米，数据挺好看，但因为车头和车尾设计得比较长，占了一部分空间，所以车内的实际乘坐空间被压缩了一点。
就拿一个身高178厘米的人来试，坐在后排，腿前面大概还有两拳半的空余，头顶上有一拳左右。
这个空间不算小，但也不是特别夸张的大。
不过它的舒适性没得说，座椅填充物特别厚实，外面包的是真皮，坐上去跟陷进家里的沙发差不多，长途旅行应该会很舒服。
动力上，君越全系都给的是2.0T发动机配9AT变速箱，这套组合挺经典的。
发动机能输出237马力，350牛·米的扭矩，账面数据很漂亮。
实际开起来，7.2秒就能从0加速到100公里，动力储备很足，超车什么的信心很强。
很多人对美系车有个老观念，就是油耗高，觉得是“油老虎”。
但现在的别克已经不是以前那个别克了。
这台君越的WLTC综合油耗标的是6.99升，跟同级别的日系、德系车基本在一个水平线上，完全符合家用的标准，这个误解该改改了。
这车开起来，尤其是在高速上，感觉特别稳，底盘很扎实。
最高时速能跑到230公里，一脚油门下去，推背感来得很直接，感觉它就是为高速巡航设计的。
总的来说，现在15.99万能买到这么一台车长近5米、全系2.0T+9AT、配置还挺丰富的B级车，性价比确实高。
它可能在空间上不是最极致的，但动力、舒适性和高级感方面，都做得很到位。
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