那一阵子我总去4S店，每次车间那身蓝工装一走过来开口就说是这车该换机油了再不换的话这个发动机寿命就要减半听了心里直打鼓生怕自己多开了公里的路就是给引擎添堵。
那时候我真是个纯粹的冤大头，人家说什么我就信什么。毕竟车是自己的心头肉，在买的时候漆面光亮如新、内饰皮料有股高级的感觉，方向盘握起来手感扎实谁会为了省那点保养钱让爱车趴窝呢？
后来次数多了，我心里也犯嘀咕了，凭什么人家车开一万公里才保养？我这就非得五千公 Kl 换。
直到有一位懂行的老哥给我解释之后，我才明白这保养里头的水有多深了，在他看来我省吃俭用供着的是4S店业绩指标而不是车。
说到底，保养周期就是生意场上的障眼法，在那里机油是给发动机吃的大补药，而在另外的地方它却是用来赚钱的饭票。
机油分三六九等，矿物油质量较差，在五千公里时就达到极限了，并且再跑下去的话油脂膜就会像纸糊一样脆弱。现在还有人每天用廉价的润滑油吗？
咱们平时给车打理，用上全合成机油后分子结构就稳得跟老狗一样耐高温抗氧化别说五千公里了跑个一万或者一年换一次那是厂家说明书里写得很清楚的道理
4S店的销售顾问说是为了发动机好，其实就是算准了我们心疼车，在你进门的时候五千公里换一次紧箍咒就已经套在你的身上了。更换越频繁的话他们工时费、材料费用就赚得越多，并不是关心油能不能再跑几千千米的问题
选机油更有意思，很多人心里有个误区认为贵的油好用得越多越好给普通的代步车也换上赛车级润滑油。
这就如同让普通人天天吃燕窝鱼翅一样，不但不能吸收其中的营养成分还容易造成消化不良。
发动机对油品要求很高，必须使用厂家规定的标号机油；如果给它喂太稀或者过稠的油的话，则润滑效果反而会适得其反，就好比运动员穿一双不合脚的鞋子跑步一样，在跑的时候不但费力而且容易起泡。
只要是正规渠道购买的正品，并且标号对得上，那么发动机就很好用，并不需要非追求所谓的高端款，在钱方面要合理分配才好。
用车场景也是被故意忽略的一个变量，吃饭也一样天天坐在办公室里不动弹的人和跑外卖体力劳动者饭量、营养需求能相同吗？
你要是天天在市区里堵着，车子走走停停下机头总是处在低温怠速的尴尬状态，机油衰减确实快了，在这时候适当提前换一下也没毛病。
可你要是天天跑高速，发动机转速平稳、工作温度适宜的话，机油的状态就非常好啦！这时候再按照五千公里的死规矩换油就是浪费了。
这就是你明明身体很好，却非要天天去挂个营养针的意思吧？除了浪费钱之外还能有什么好处呢？
当然，这事儿有个底线就是机油的质量不能贪便宜，这就像是给车喝酒一样喝真酒可以养人而喝水则会要命。
市面上那些来历不明的廉价机油，润滑效果差到极点，在使用不久之后就会产生大量的油泥堵住发动机润滑油道的大修费用足够买好几年正品全合成机油了。
养车最重要的是不要被专业术语唬住，多看说明书、了解基础知识后会发现这辆车比想象中要耐用得多。
只要按规矩来，选好油、走对路的话，在这台发动机的陪伴下走过十万八千里路程之后仍然能够保持那种干脆利落的加速感，并且怎么会那么容易就娇贵得坏了呢？咱们买车是为了享受生活而不是给修车厂打工。
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