七月的车市像被点亮的夜晚，淡季的传闻仿佛被打破。新能源车在市场中的比重继续拉高，已经超过60%。比亚迪单月销量突破41万辆，成了最扎实的主力；吉利以25万辆刷新同期历史新高。王朝网和海洋网构成了比亚迪的销量基石，方程豹和腾势也在给力补充。钛系列在中高端SUV上的表现尤为抢眼。
你看吉利的七月也挺热闹，新能源车占比超过60%，银河系列和极氪成了主要推手。极氪的销量比去年同期增长了111个百分点，这个年轻化的定位终于看到了市场回声。
奇瑞七月售出超过27.6万辆，海外出口数量超过20万辆，全球化脚步相当稳健。新能源汽车的销量几乎翻倍，集团的转型正在提速。
长安七月交付超过20万辆，深蓝和阿维塔两大品牌开始站稳脚跟，启源Q05的累计交付量也突破了10万辆，成为新的增长点。
长城七月交付超过10.8万辆，坦克和欧拉两大品牌的增速都很明显，皮卡线也相对稳定，整体结构更趋平衡。
零跑的单月交付首次突破10万，成为首个达到这个量级的新势力。它在全球化布局上的速度，以及产品迭代的快速，也成了持续增长的关键。
蔚来七月交付超过3.5万辆，旗下三个品牌都刷新历史新高。蔚来和乐道在稳步增长，萤火虫的涨幅超过了140%。多品牌策略的成效，已逐步显现。
小鹏七月交付近3.8万辆，海外市场扩张至65个国家，计划在海外推出搭载新一代智能驾驶系统的车型。理想则交付超过3万辆，新一代L6的发布为增长提供助力，累计交付已经突破170万辆。
鸿蒙智行在七月的交付超过4.5万辆，其中问界M9的累计交付量突破了30万辆，成为高端市场的现象级产品。智界V9的单月交付也超过1万辆，生态协作的优势日渐明显。
小米汽车的月度交付持续在3万台以上，澎程系列进入预售阶段；极狐和北汽新能源表现也不错，极狐已连续多月销量破1万辆，产品线持续完善，带来规模效应。
从数据看，新能源车已经成市场主流，海外出口成为第二增长引擎。头部车企普遍走多品牌、多产品线的路子，覆盖更多细分市场，也帮忙分散风险。淡季正在慢慢被打破，行业在升级、需求向新能源转移的趋势也日益明显。也许下一个拐点，正藏在你我日常的选择里。
