大家有没有刷到过那种电车广告，吹得那叫一个天花乱坠，起步秒杀超跑，用车成本低到笑，然后车主那叫一个爽。
要是换成我们现实里的普通家庭，没固定车位还要跑长途，买电车后悔的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上真的很香
首先，单从理论上来讲，电车日常开其实真的挺爽。
在起步过程中轻点电门，车子会产生一个推背感，而且没有了发动机噪音，如果车里再有个大彩电，感觉确实不错。
这车子刚买回来的那段时间，确实容易让人产生“油车是诺基亚”的错觉，和每公里几分钱的电费比起来，油费确实看着吓人。
很多媒体宣传的时候，也是给了各种数据。
说电车加速多快，智能化多高，省钱多明显。
也就是说，不考虑其他因素，如果车子只在市区跑，且有家充桩，那确实是香。
但是现实的补能条件，其实没有那么好。
整个用车过程毕竟不只是在那儿坐享其成，充电桩分布不均、坏桩多的问题是很现实的。
在电池续航打折之前，肯定是心态先崩了，焦虑先来了。
从数据上来看，即使是所谓的“省钱”，加上保险溢价和残值亏损，其实也就没那么香了。
02实际有崩溃的可能
那从“理论上”说电车是未来，为什么开了两万公里的老车主会劝你慎重呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，车子又不是玩具，不是理论上所谓的“永动机”，为了补能，你是要花时间精力的。
车子在长途出行之前，通常要做好攻略，公共充电桩也有可能会在节假日高峰期发生排队，这就会导致用车体验发生断崖式下跌的情况。
那个车主雨樱的经历也讲到过：在寒冬腊月的高速服务区，为了抢一个充电桩，一家老小在车里冻得哆哆嗦嗦。
也就是说，一旦遇到节假日，电车的体验极限其实是在急剧下降的。
就可能会导致一些没固定车位、跑长途多、本身抗风险能力弱的家庭崩溃，而且越是依赖公共充电桩的车子就越容易心态崩。
除此之外，隐性的经济账，也有可能会导致车主在卖车的时候想哭。
有数据的，里面说：
主流纯电车型三年保值率普遍在45%-55%区间。
而同级别的燃油车，三年保值率还能维持在60%-65%甚至更高。
这就相当于一种“资产缩水”：本来以为省了油费，结果卖车的时候发现亏了几万块，省下的钱全搭进去了也不够填坑。
一些本来不会在意的细节，如果你恰好碰到了什么“保费上涨”、“电池故障”…也有可能心态炸裂。
03普通家庭买油车的概率比较高
但总的来说，普通家庭为了省心买油车，稳妥的概率还是比较高的。
还是那个老车主的真实感悟：
在极端天气和长途出行中，有95%的焦虑都来自补能，只有5%的快乐是来自起步快那几秒。
道理也很简单的，咱们买车是为了方便，总不能为了省那点钱，把自己搞成了“伺候车”的苦力吧？
所以给普通家庭的建议也显示：买油车求稳的风险大概只有10%。
只有那些有固定车位、有换车资本的家庭，买电车尝鲜的风险才会比较低。
