收藏车市场正在发生变化。几十年来，20世纪50年代和60年代的经典肌肉车和跑车一直占据市场主导地位，而进入70年代和80年代，由于排放限制和碰撞法规损害了车辆的性能和外观，收藏车市场急剧下滑。然而，随着千禧一代已经到了拥有可观可支配收入的年龄，市场的增长模式也发生了转变。
过去十年，80年代汽车的价值大幅上涨，部分原因是新买家的怀旧情绪，也因为这个时代汽车性能的复苏。再加上人们对当时前卫风格和早期数字创新的热爱日益增长，某些80年代汽车的价值将迎来暴涨。我们发现了八款在过去五年中实现了这一目标的汽车：无论是熟悉的面孔还是新车，对于那些怀念爵士乐、MTV和“拒绝”黄金时代的人们来说，它们或许是完美的投资选择。
参考 Classic.com 网站，我们发现了八款 1980 年代车型，它们的价值在过去五年中出现了大幅上涨，并按涨幅从小到大的顺序排列。虽然其中一些车型一直销售到 1990 年代，但它们在 1980 年代的主导地位使它们得以跻身此榜单。
标致205 GTI 1.9
2021年：17,500美元 → 2025年：22,800美元（+30%）
尽管对美国人来说标致205 GTI是一款陌生的车型，但它的名声早已响亮。它是掀背车市场的奠基者之一，将标致至关重要的205车型与一系列性能升级相结合，充分利用了该平台的优势。这款车本身就很轻巧，而且得益于令人印象深刻的车身结构和四角独立悬架，它的操控性也格外出色。GTI版本分两个阶段增加了更强大的刹车系统、悬架调校和更强劲的发动机。
1.6升车型于1984年首次推出，虽然这些版本深受大众喜爱，但近年来最受追捧的还是1.9升版本。这款发动机动力更强劲，但转速略低；不过，五速手动变速箱和四角盘式制动器充分发挥了它的优势。以今天的标准来看，它的速度并不算快，但这并非它的真正意义所在。它是一款将驾驶乐趣置于一切之上的汽车，让你在驾驶时几乎没有任何舒适设施，也不会受到任何干扰。它与如今市面上的车型截然不同，因此我们也能理解价格上涨的原因。
蓝旗亚 Delta HF Integrale 16V
2021年：32,000美元 → 2025年：44,000美元（+38%）
蓝旗亚 Delta Integrale 是一款天生为拉力赛而生的车型。这款车型在其整个生命周期中赢得了 46 场 WRC 比赛，到 1989 年，它已经连续两年蝉联制造商和车手冠军。为了保持这一纪录，蓝旗亚推出了 16 气门版本的 HF Integrale，而它确实保持了这一纪录。
这款车继承了常规车型的成功——加宽的挡泥板、全时四驱系统、四轮盘式制动器、齿条齿轮式转向系统和独立悬架——并增加了八个气门、新的涡轮增压器和更好的冷却系统，以输出更大的动力。全时四驱系统经过重新调校，增加了后轮偏置，引擎盖上也采用了新的缓冲块，以便更好地容纳下方的所有部件。虽然这款车在1990年和1991年推出了多个版本，但它的设计源于80年代，其核心就是一辆80年代的车型，因此它最近的升值使其成为我们这份榜单上不可多得的佳作。
法拉利F40
2021年：190万美元 → 2025年：270万美元（+42%）
这对任何人来说都不足为奇。在20世纪80年代诞生的所有车型中，很少有比法拉利F40更出名的。它是恩佐·法拉利真正参与设计的最后一款车型，他决定他的告别之作必须是一款与众不同的车型。得益于宾尼法利纳直接采用的完美80年代设计，它原始、纯粹、华丽，而在碳纤维和凯夫拉纤维的覆盖下，隐藏着更辉煌的光芒。
2.9升双涡轮增压V8发动机是首批投入使用的双涡轮增压量产车型之一，它最初搭载于288 GTO，之后经过改进，应用于F40。它与五速手动变速箱匹配，将所有动力传递至后轮，没有任何安全网。没有牵引力控制。没有ABS防抱死制动系统。没有动力转向。只有你和你的驾驶经验，才能让这辆近500马力、时速200英里的火箭在路上飞驰。它一经亮相便成为标志性车型，其影响力在法拉利的全新F80等光环车型上依然可见。
别克 Grand National GNX
2021年：121,000美元 → 2025年：176,000美元（+45%）
早在说唱歌手肯德里克·拉马尔 (Kendrick Lamar)让别克 GNX家喻户晓之前，它就代表了美国汽车性能史上的一次震撼。早在 20 世纪 80 年代，别克 Grand National 就已经声名鹊起，但别克品牌却设想了更疯狂的方案，并寻求 ASC/迈凯伦的帮助来实现这一目标。该团队对 3.8 升别克 V6 发动机进行了全面改造，配备了更大的涡轮增压器和更佳的冷却系统，将功率提升至官方宣称的 276 马力，尽管众所周知，这个数字被低估了。
外观与普通版Grand National相比并无太大变化，但整体都加装了GNX标志。除了搭载全新四速自动变速箱以及一些细微的悬架和传动系统改进外，这款车在性能车市场中一直默默无闻，直到它开始超越保时捷911。1987年，该车仅生产了547辆，长期以来，它们并未受到广泛好评，但这种情况在过去十年中发生了巨大变化，如今其价格已飙升至惊人的高度。
保时捷 930 Turbo
2021年：102,000美元 → 2025年：152,000美元（+49%）
近年来，老式风冷911的价格大幅上涨，买家被其独特的风格和流畅的性能所吸引。然而，首款涡轮增压车型（内部代号930）却引领了这一潮流，许多人都想亲身体验一下“寡妇制造者”的魅力。这款车型基于普通版911打造，拥有更宽的轮距、更大的后扰流板以及著名的3.0升涡轮增压发动机，到1978年，排量提升至3.3升。
这款车因其强劲的动力、后置发动机设计和缺乏驾驶辅助系统而臭名昭著，容易出现转向过度。事实证明，金钱买不到驾驶体验。由于排放法规的限制，它多年来一直无法进入美国市场，但1986年它再次回归，而这段短暂的试驾经历更增添了它如今的魅力。随便问问任何人，无论是否是它的爱好者，他们都会告诉你他们会开这款车。这款911拥有巨大的吸引力，因此我们预计，随着它使用时间的推移，价格只会持续上涨。
庞蒂亚克Trans Am
2021年：15,000美元 → 2025年：24,000美元（+60%）
近年来，另一款价值飙升的车型是上世纪80年代著名的庞蒂克Trans Am，我们对此并不感到惊讶。这款车是许多美国人从小就崇拜的偶像，曾在《霹雳游侠》（Knight Rider）等电视剧中出现过。而到了这一代，性能开始成为人们关注的焦点。它比前代车型速度更快，而且其80年代经典的楔形造型也经久不衰，但有几款车型尤其推动了它的价格上涨。
第一款是顶配版GTA，因其更强劲的性能、更精致的外观和更舒适的乘坐体验而备受追捧。然而，它与1989年上市的20周年纪念版Turbo Trans Am相比，简直是小巫见大巫。这款车拥有定制的外观，并搭载了源自GNX的3.8升涡轮增压别克V6发动机。得益于其空气动力学设计，它的记录速度甚至超过了GNX，尽管目前的价格相差甚远。所以，如果您正在寻找类似的车型，那么它就是您的理想之选。
保时捷 959
2021年：996,000美元 → 2025年：1,700,000美元（+71%）
F40 或许是 20 世纪 80 年代最著名的赛车，但它在技术上仍然无法与保时捷 959 相提并论。它是保时捷少数人出于热情而发起的一个项目，最初计划作为公司的 B 组参赛车，但该系列赛在开发完成之前就解散了。这是因为它是当时世界上最先进的赛车，而保时捷深知必须从一开始就做好它，否则就会让自己在世人面前丢脸。
930 以 930 为基础，定制加宽加长车身，采用铝/凯夫拉纤维材质，以容纳全新 AWD 系统并提升动力。它是全球首款采用顺序双涡轮增压的量产车型，有助于减少迟滞并改善整体扭矩曲线。该车可一次性将高达 444 马力的 80% 输出至后轮，行驶高度甚至可电子调节。它的影响力如此之大，甚至促成了我们至今熟知并喜爱的“展示法”的诞生。这辆车几乎无法估价，但近 200 万美元的价格似乎也算合理。
兰博基尼LM002
2021年：22万美元 → 2025年：42万美元（+91%）
这份榜单上的最后一款车，也是近年来价格涨幅最高的车型，就是那辆光彩夺目的兰博基尼LM002。这款20世纪80年代的超级卡车/SUV，是在兰博基尼试图争取一份新的美国政府合同失败后诞生的。在该项目上投入了多年的时间和金钱后，兰博基尼决定扭转局面，将这款车出售给公众，但在此之前，它经历了大量的动力系统、布局和豪华配置的改进。
发动机从后置移至前置，这一次，品牌著名的 Bizzarrini V12被安置在引擎盖下，以提供其应有的性能。它可以将动力传送至所有四个车轮，或者仅传送至后两个车轮，具体取决于您使用的是什么，并且所有控制都通过五速狗腿式变速箱进行。尽管其重量令人印象深刻，但它能够在不到八秒的时间内达到 60 英里/小时的时速，其先进的独立悬架和大型全地形轮胎使其成为强大的越野车。世界各地的富人和名人都爱上了它，随着时间的推移，它的名气只增不减。如果我们要在 LM002 和兰博基尼Urus之间做出选择，那么 LM002 每次都会轻松获胜。
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