昨天去提新车，没有开我自己那辆车，反正刚洗完车，车门一开，哗啦一声就被师傅拉到后座，他抬头笑说：这电动车啊，真香。我还没反应过来，他就继续：你想想，反正每天跑个五百六百，油钱能省不少。我心想，比如我每天上下班也就三百公里左右，这纯电车，要不要我考虑一下？但又怕麻烦，平时充电还得计划；讲实话，电池寿命对我来说，挺燃的。
刚才翻了下我的相册，有张车库的充电桩照片（这段先按下不表），我突然心血来潮问：这电费怎么算？估算下来，一年大概多少钱？师傅说：大概1300块左右吧，一年下来，油费和保养省下的钱，能买个新手机都不止。我听着就觉得，话虽如此，怎么感觉还是有点不靠谱？毕竟惯了油车的蛋疼，明明能省钱，可就是难省心。
我还记得有次跟邻居打趣：你那车，跑个反正一个月要去4次保养，干嘛不换电车？邻居摇头：你知道的，电池换了多贵？大概要三四万吧，一换车跟买新车差不多。我心想，要真八年拿电池换个五六次，那钱可是个天文数字。带电的车维护要少许多，没空气滤清器、更换火花塞啥的，基本不用管，这点还挺舒服。
说到这我突然卡壳了。也许我搞小算式可以帮忙理解：假设每年跑一万公里，要用1200度电（按每度一块三来算），差不多算200块钱电费（不考虑峰谷差价），加上基本保险，五千多，保养才几百，一年下来，6000多元。油车呢，平均每公里油耗8升，按每升7块算，（这段先按下不表）一年总油费大概是五千（估算，不够精确）。这么算，电车的确更省钱，但为什么心里总觉得差点意思？两个车都跑到5万公里左右，电池还能跑多久？要不要每年都担心充电桩会不能用？尤其是在郊区，那里充电桩密度还不够，出行起个大早，充满电，还是得算算时间和耐心。
我问：你觉得，电动车的成本到底算清楚了没？师傅回答：大体上是算的清楚，但那电池，换一次五六万，你说值不值？如果车还能跑十年，换电池那成本就划算了。但再一想，二手车市场，二手电车就没那么吸引人，卖掉几乎不值钱。我一边想，一边疑惑：是不是自己都没把电池的那点寿命了解清楚？还是，心里就是觉得电车其实没有我想的那么完美。
这时候，我朋友打电话：你们那电车，充电快不快？我答：还是得看地方吧，快充能半小时充个80%，慢充得4、5个小时。朋友继续：那要是堵车没电怎么办？我略带嫌烦：就算了，还是油车心安。心想，毕竟我每天上班不过一百公里左右，不用深夜去充电站，省得折腾。
突然想到一个问题，如果电车跑五年，电池那一千八百块的价格要不要打个折扣？毕竟电池价值是硬伤啊，也许我会猜测：或者，电池到最后就像手机一样，信号差了就扔掉？我觉得这个猜测未必准确，毕竟电池技术飞速进步。肉眼观察，电池在车上的位置像那铺在桌子上的一块厚颜料，变心痛的时候想要换，但真的是换一次就五六万吗？这个价格，是不是在某个潜在的泡沫里？
一辆电车一年节省的油费加保养费，估算差不多都得五万（样本少，体感粗略）——这是光靠数算都能让人心动的数字。可实际上，谁会每天跑600公里？出租车或者网约车倒是明显更划算。那种算个一两年，能扛到十万公里的生意人，怎么考虑？他们每天都得跑得多快，才会觉得值？我在想，跑不快的个人用户，好像更偏向于用效率和无忧两个字，毕竟麻烦多了，充电、停放、担心自燃……这些事儿一个都不喜欢。
不过我也觉得，电动车低噪音、环保还算是个优势吧。只不过这个优势，没法作为决定性因素——就像我看开的车，主要还是要用得舒服。我感觉我还没完全弄懂自己到底想要什么，或者说，怎么把这块用电这把梗钉死在心里。可能比一味追求节省，把这场用车成本大战放在需要的角度来看。
你有没有想过，自己一个用车惯，能多换个角度衡量电和油的经济性？特别是这个用电还在不断变化，平峰档电价到底能不能真正帮我省下一笔？还是说，我的担心只是惯成自然的迷思？也许未来几年，充电桩更密，电池更便宜，我的犹豫就会自然消散。
说到这，我突然想到一个疑问：对普通家庭来说，换电车真的省钱，还是只是一个营销噱头？是不是我们都还没真正盘清楚，用车的便利和成本的平衡哪个才是决定因素？这个问题，似乎没有定论。你猜呢？
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