小插曲不断，F1加拿大大奖赛-有驾

本站拉塞尔从杆位到冠军并拿下正赛最快圈速

这个周末梅奔车队在加拿大展现出强大的竞争力，从拉塞尔夺得杆位到正赛一路领跑，让这场较容易超车的比赛变得平淡。但比赛中还是有不少小插曲，比如汉密尔顿撞了小土拨鼠，还有迈凯伦双雄最后阶段的碰撞，让比赛才显得没有那么乏味。

加拿大蒙特利尔的半永久性赛道以冠军维伦纽夫命名，赛道在去年重铺了表面沥青，仍保持着其标志性的低磨损特性和相对较低的抓地力。赛道单圈全长4.361公里的，正赛要跑70圈，有着三段DRS区，相对超车可能性较大。倍耐力本站轮胎配方为C4硬胎，C5中性胎和C6软胎。

蒙特利尔站赛道信息及轮胎配方

去年的蒙特利尔站正赛轮胎使用情况

这条赛道的特点是一系列直道和紧凑的减速组合弯，有很多急刹急起，制动稳定性和牵引力效率相当关键。梅奔车队技术总监在赛前分析说这是一条需要大量制动的赛道，让前后轴达到相对合适的温度非常困难，但奔驰赛车在这里曾有着不错的表现。

练习赛和排位赛中奔驰赛车就表现出强大竞争力

梅奔车队本站还重新引入了升级后的新后悬。果然，在周五和周六的练习赛中奔驰赛车就展现了强大的竞争力，反而是迈凯伦的赛车表现没那么抢眼。周五一练中勒克莱尔撞墙车损严重，二练都没有参加。

蒙特利尔站正赛发车顺位

周六排位赛奔驰赛车仍表现出色，拉塞尔最后绝杀赢得杆位，小将安东内利也取得第三发车的好成绩，维斯塔潘第二，皮亚斯特里第四，诺里斯和勒克莱尔都没有发挥好，仅排在第七第八。排位赛结束后进入Q3的哈贾尔因阻挡快车被罚退三位，角田裕毅因红旗下超车被罚退十位。

拿下杆位后拉塞尔调侃与维斯塔潘的竞争

正赛之前就有小插曲，拉塞尔被问及和维斯塔潘一起头排发车会不会有激烈的缠斗，笑答自己的超级驾照积分还有的是，暗讽因为上一站碰撞被罚得只剩一分的维斯塔潘。不过，这也是个玩笑，比赛还看实力。

起步没有太多意外，安东内利超到第三为登台打下基础

正赛开始，拉塞尔起步出色，将维斯塔潘挡在了后面，紧跟在维斯塔潘身后的安东内利3号弯通过内线优势超过皮亚斯特里上升至第三位。此时后面的阿尔本被挤出赛道，重回赛道时看着很危险，霍肯伯格趁机超越提升了两位。

比赛前几圈维斯塔潘紧咬拉塞尔不放

维斯塔潘在初期紧追拉塞尔不舍，但一直也没有超越的机会。第六圈过后被抛到DRS范围之外，之后拉塞尔再也没给维斯塔潘机会，一直领跑到结束。倒是安东内利在第12圈时马上就追上维斯塔潘，维斯塔潘也顺势进站一停。

汉密尔顿万万没想到今天阻止他进步的是土拨鼠

诺里斯比赛中超越了阿隆索

第12圈开始，中性胎起步的车手纷纷进站一停，而硬胎起步的诺里斯和勒克莱尔第28、29圈才进站一停。汉密尔顿15圈进站一停后速度一直上不来，被一停后的勒克莱尔超到了身前。赛程过半前方才传来消息，原来汉密尔顿在赛道上撞了一只土拨鼠车辆损失了一些下压力，导致速度上不来。

阿尔本本站运气也不佳，赛车故障退赛

38圈维斯塔潘进站二停，而奔驰车队马上应对，安东内利下一圈进站，出站后差一点超到维斯塔潘前面。后面的比赛比较平淡，斯托尔因把加斯利挤出赛道被罚10秒，而阿尔本继上站之后赛车再次故障退赛。之后，小牛的劳森也因赛车问题退赛。

法拉利的亮眼表现还是出现在2秒的换胎上

比赛尾声两辆迈凯伦都想超越安东内利

赛事尾端，大部分车手二停之后诺里斯跑到第五位且速度很快，慢慢追近队友，前五位车手差距很小。最后几圈的时候皮亚斯特里想超安东内利，诺里斯想超队友，三车斗在一起，但很快就变成了迈凯伦双车内斗，安东内利趁机摆脱。

最后变成迈凯伦内斗，诺里斯碰撞皮亚斯特里后撞墙退赛

67圈，诺里斯在直线的左侧想要超车，但位置不够，最终与皮亚斯特里碰撞后撞墙，车损严重，不得不退出比赛。大家惊呼这一幕和2011赛季的F1加拿大站正赛中迈凯伦车队两位车手汉密尔顿与巴顿的碰撞何其相似。很快诺里斯承认这次事故是自己的失误。

这一幕像极了2011年迈凯伦内斗的重演

最终安全车出动，将比赛带到结束，奔驰车队大获全胜一三带回，维斯塔潘获得亚军。法拉利两车手第五第六，阿隆索和霍肯伯格延续上一站出色表现获得第七第八，奥康和赛恩斯也都获得了积分。

蒙特利尔站正赛最终排名/安东内利表现稳定而又出色，成为第三年轻登台车手

插曲还没有完，赛后红牛车队投诉，最后阶段在安全车带领下，拉塞尔有突然刹车的违规行为，FIA进行听证会最后裁定抗议证据不足，比赛结果没有改变。这一站可以说梅奔车队收获颇丰，拉塞尔本赛季首个冠军，小将安东内利生涯首个领奖台、本站最佳车手、还是F1历史上第三年轻的登台车手，奔驰车队也在本站超越法拉利升至车队积分榜第二。