要说现在这汽车市场，那真是热闹得不得了，特别是新能源车这一块，简直是神仙打架，你方唱罢我登场。
以前咱们买车，可能就看看价格、油耗、动力，现在可好，除了这些，还得看续航、看安全性，甚至连长相都成了大家伙儿关注的重点。
尤其是那种方方正正的“方盒子”车，也不知道咋的，一下子就火起来了。
贵的有上百万的仰望U8，那是真豪气；便宜的呢，几万块十几万的也有，像比亚迪的方程豹、奇瑞的iCAR 03，都挺受关注的。
这不，咱们家喻户晓的五菱，也跟着潮流，推出了一款自己的“方盒子”车。
这车啊，名字叫宝骏悦也，据说还被大家伙儿称为国产版的“吉姆尼”，听着就挺有意思的。
它也长得方方正正的，还是后轮驱动，里面有两块大屏幕连在一起，看着挺气派的。
最关键的是，这车起步价才7万多块钱，具体来说，现在2024款的有两款，指导价分别是8.08万和9.08万，但现在终端优惠下来，最低只要7.68万就能开回家了。
按理说，这价格，这造型，应该挺受欢迎的吧？
可实际情况呢，就有点让人摸不着头脑了。
宝骏悦也的销量啊，最近几个月表现得有点普通，大概也就是每个月卖六百来辆。
其实这车刚上市那会儿，也风光过一阵子。
上市第二个月就卖了两千多辆，第三个月更是达到了最高峰，卖了三千多辆。
可后来呢，销量就一路往下掉，今年1月份的时候，甚至只卖了两百多辆。
这销量忽高忽低的，跟坐过山车似的，到底是咋回事呢？
说到底啊，还是现在新能源车市场变化太快了。
新车层出不穷，一个比一个厉害，竞争那是相当激烈。
宝骏悦也上市以后，也没啥大的改动，新鲜劲儿一过，竞争力自然就慢慢下来了。
不过话说回来，这车的外观设计，那真是没得说，很多人买它就是冲着它这张脸去的。
大家都管它叫“五菱小G”，虽然跟奔驰大G比起来小了一大圈，但麻雀虽小五脏俱全嘛。
那种气质、那种质感，还有内饰的科技感，都做得挺到位的，让人看着就觉得挺满意。
当然了，宝骏悦也跟那种真真正正的硬派越野车还是不一样的，它更多的是看着像那么回事儿，是个“样子货”。
没人会真的开着它去翻山越岭，挑战极限。
不过呢，它也有自己的优势。
比如，它离地间隙有150毫米，比大部分小轿车都要高，还有不错的离去角和接近角。
所以，偶尔走走烂路，或者出门自驾游的时候，也不用太担心会磕到底盘，或者过不去一些小障碍。
这点来说，还是挺让人放心的。
这车毕竟是小型SUV，个头不算大，车长也就3米3多点，车宽1米6多，但车高有1米7多，轴距是2米1多点。
从数据上看，空间确实不算宽敞。
但因为它是个方盒子造型，所以坐在后排，视野会比较开阔，不像有些车那么压抑。
这车是四座的，后面只能坐两个人，不过只要不是特别胖，坐着也不会觉得挤。
作为一款纯电动车，宝骏悦也全系都用的是后置单电机，马力有68匹，扭矩140牛米。
这个动力嘛，说实话不算强劲，百公里加速要12秒多。
不过呢，它百公里电耗只有14.7千瓦时，还是挺省电的。
电池容量是28.1度，来自宁德时代旗下的公司，工信部给的纯电续航里程是303公里。
实际开起来呢，大概能跑200公里左右，这个续航达成率还算可以。
而且这车支持快充，半个多小时就能充好，急着用车的时候挺方便。
要是慢充的话，就得8个半小时了，所以平时充电得注意，急就快充，不急晚上在家慢充就行。
底盘方面，前悬挂是麦弗逊式的，后悬挂是整体桥式的非独立悬挂，车身结构也是承载式的。
这些配置，在几万块钱的新能源SUV里，都是挺常见的。
内饰方面，宝骏悦也倒是没啥特别惊喜的地方。
最亮眼的就是中控台那两块10.5英寸的大屏幕，连在一起，看着挺有科技感的。
前排座椅可以前后调节，靠背也能调，后排座椅也能按比例放倒。
不过呢，像座椅加热、通风这些功能就没有了，不过想想这个价格，也都在情理之中。
更值得一提的是，宝骏悦也的储物空间还是挺多的。
虽然在后排座椅不放倒的情况下，后备箱空间不大，但要是把后排座椅放倒了，储物容积能达到715升，这可就厉害了。
而且车头还有一个35升的小储物箱，放点小东西什么的，非常实用。
所以啊，总的来说，宝骏悦也这款纯电方盒子车，性价比确实挺高的。
8万多块钱就能落地，这个价格优势非常明显。
但也有人觉得，宝骏这个品牌以前一直走的是低端路线，所以这个价格对于宝骏来说，还是有点偏高了。
要是能再降个两万块钱，可能更实在一些。
不过抛开品牌不说，宝骏悦也这款车本身的实力还是挺强的。
作为日常代步车，基本上不用担心续航问题，而且用车成本也特别低。
那么，对于宝骏悦也这款车，大家伙儿到底是怎么看的呢？
有人觉得它外观个性，价格亲民，是城市通勤的好选择；也有人觉得它动力一般，续航不算长，品牌形象也拖了后腿。
在我看来啊，宝骏悦也的出现，其实是中国汽车品牌在新能源时代不断尝试、敢于创新的一个缩影。
它告诉我们，中国车企不再只是模仿，而是开始有了自己的设计语言和市场定位。
它用这种独特的“方盒子”造型，加上一个亲民的价格，给消费者提供了一个新的选择。
当然了，它也不是完美的。
比如它这种“样子货”的硬派外观，可能会让一些人误以为它能越野，但实际上它更适合在城市里穿梭。
它的动力表现，也只能说是够用，对于追求速度与激情的消费者来说，可能就不太够了。
但是呢，我们也要看到它的优点。
在现在这个新能源汽车竞争白热化的时代，能把一款车的价格做到7万多，还能有这样的设计和配置，确实不容易。
特别是对于那些预算有限，又想买一台有个性、好停车、用车成本低的纯电动车的消费者来说，宝骏悦也无疑是一个值得考虑的选项。
至于它销量忽高忽低的问题，这其实也是整个新能源汽车市场的一个普遍现象。
现在新车更新换代太快了，消费者选择太多了。
一款车如果不能持续地创新，或者在某个方面有特别突出的优势，就很容易被市场淘汰。
宝骏悦也上市后改动不大，这确实是它销量下滑的一个原因。
如果未来宝骏能针对这款车进行一些升级，比如提升续航，或者增加一些更智能化的配置，相信它的竞争力会更强。
而且，我们也不能忽视品牌的影响力。
宝骏品牌过去给人的印象确实是偏向经济实惠，但这在新能源时代，也可能是一个新的机遇。
就像以前的国产品牌，很多都被贴上“廉价”的标签，但现在呢，像比亚迪、蔚来、小鹏这些品牌，都在高端市场站稳了脚跟。
宝骏悦也的出现，也许就是宝骏品牌向更个性化、更时尚化方向转型的一个信号。
总而言之，宝骏悦也这款车，有它的亮点，也有它的不足。
它不是一台完美的车，但它在某个细分市场，确实提供了一个独特的解决方案。
对于普通老百姓来说，买车最重要的是适合自己，宝骏悦也究竟是不是你的菜，还得你自己去试驾感受一下。
毕竟，车是自己开的，好不好开，自己说了算。
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