讲真，现在这个时间点，你跟人说你要All in燃油车，就跟在电子支付的时代all in现金一样，大家都会用一种关爱智障的眼神看着你。所有人都觉得，牌桌上只剩下一张牌，就是新能源。结果吉利一拍桌子，说我不装了，摊牌了，我不仅要打燃油车这张牌，我还要给他镶上金边，搞个“中国星”出来，甚至还出了个叫“东方曜”的新皮肤，这操作，三体人看了都得气活过来，直呼看不懂地球人的商业逻辑。
大家都觉得燃油车不行了，是夕阳产业，是诺基亚，是马上要被扫进历史垃圾堆的玩意儿。结果数据一出来，好家伙，燃油车市场还占着半壁江山，49.9%，堪称车圈最顽固的钉子户。更骚的是，吉利那个不务正业的“中国星”系列，居然逆势增长了21%。这叫什么？这就叫当所有人都去修仙炼丹追求长生不老的时候，有个人默默把自己的金钟罩铁布衫练到了满级。你法术再高，一拳干不倒我，有什么用？
这就是一种掀桌子式的竞争法则。当所有新势力都在PPT上画饼，讲智能，讲未来，讲星辰大海的时候，吉利在干嘛？它在给它的燃油车加大加大再加大。加大屏幕，加大空间，加大配置，把所有能堆的料都给你堆上，价格还给你打下来。这套打法非常流氓，但非常有效。如果说之前小米入场是把蛋糕端走了，那吉利中国星就是连桌子上的蜡烛都没放过。我不过了，你们也别想活。要么成仙，要么成盒。
我作为一个真的开过好几年合资燃油车的中年人，太懂这种感觉了。买燃油车的人图什么？就图一个省心，一个确定性。我不想研究哪个充电桩是好的哪个是坏的，我不想在高速上为了抢一个充电枪跟人大打出手。说真的，我楼下那个充电桩，天天都有两台车为了抢它打起来，比我看《权力的游戏》还刺激。我只想找个加油站，三分钟加满，然后走人。这种需求，在所谓的高科技叙事里，被认为是落后的，是不被尊重的。但吉利尊重了，它不仅尊重，还把这种“落后”的需求，做成了豪华。
所以你看星越L和星瑞，一个成了燃油SUV销冠，一个是中国品牌A级燃油轿车销冠。为什么？因为它们在跟谁打？它们在跟那些合资老油条打。那些合资品牌，常年躺在功劳簿上，觉得品牌就是任意门，随便搞搞就能卖。结果吉利直接把餐厅给爆了。你还在研究菜单怎么涨价不流失客户，人家直接在隔壁开自助餐，还不要钱。你说消费者怎么选？合资的产品力升级慢得像2G网络，那战斗力指数，简直典中典。真的，能不能卷起来啊？我看着都着急！
这就是典型的反技术崇拜。我们总以为自动驾驶的未来在特斯拉，在那些高大上的激光雷达和算法里。但我一直觉得，自动驾驶的真正关键，在老头乐。只有当你的系统能在中国任何一个菜市场门口，精准预判老大爷的鬼魅走位，并从一群逆行的老头乐里杀出重围，你才算真的成功了。吉利中国星也是这个逻辑，它不去跟你卷那些虚无缥缈的“技术”，它卷的是你看得见摸得着的东西。你的屏幕有我大吗？你的座椅有我舒服吗？你的音响有我多吗？就问你怕不怕？
当然，这里面也有品牌玄学的成分。为什么有人会买BBA，不是因为它真的好到天上去，而是因为那个标本身就是一种社交货币。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他聊自燃，他跟你聊信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。而吉利现在在做的，就是在燃油车这个看似过时的领域里，给自己也建立一种“信仰”。一种“我虽然不玩电，但我在油车里是神”的信仰。这个全新的“东方曜”系列，就是献给信徒们的祭品。
写到这里我突然觉得，我把吉利比作修仙的有点扯，但你仔细想想，是不是又有点那个味道？在所有人都选择“电”这个飞升大道的时候，它选了“油”这个古法炼体。过程可能很痛苦，会被嘲笑，但一旦练成，那就是肉身成圣，万法不侵。它不是在跟新能源车企抢用户，它是在收编那些被新能源时代抛弃的，或者说，主动选择留在旧时代的“燃油车遗民”。
所以，最后赢家是谁？不是吉利，也不是合资，而是那些暂时不想换车，只想再安稳开几年，听听发动机轰鸣声的中年人。他们赢得了宝贵的、该死的平静。
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