当你走在阿布扎比的街道上，看到一辆没有司机、方向盘却在自动旋转的全新奔驰S级轿车时，千万别惊讶。这不是电影，这是奔驰刚刚宣布的、基于2026款S级打造的L4级自动驾驶出租车，正在这里进行实地测试。它意味着，你未来可以通过手机叫到一辆顶级豪华的“无人”出租车。
这次中期改款的S级，样子变了吗？变了，变得很“奔驰”。
它没有进行大刀阔斧的改动，而是在经典轮廓上做了精雕细琢。最明显的是前后大灯。前大灯内部换上了如同满天繁星的光点设计，当你解锁车辆时，这些光点会依次亮起，仪式感直接拉满。
尾灯巧妙地把奔驰的三叉星徽标志融入了光带之中，在夜晚的车流里，一眼就能被认出来。
车头的格栅比现款更大了一些，上面每一根竖条都不是简单的装饰，而是经过空气动力学优化的造型。
这些细节让这辆大车的风阻系数进一步降低，开起来更安静，也更省油。奔驰的设计师很清楚，S级的买家要的是不动声色的高级感，而不是张牙舞爪的新颖。
真正的重头戏是它的“大脑”。
奔驰这次拉上了中国的一家自动驾驶公司Momenta，共同搞定了L4级自动驾驶系统。这个级别的自动驾驶，意味着在规定的区域和路况下，车辆可以完全自主完成所有驾驶操作。为了把它装进量产S级里，工程师们做了很多取舍。
最终量产的车型可能会取消测试车上那个显眼的车顶激光雷达，侧面的摄像头造型也会更加集成。
这不是技术缩水，而是工程上的平衡，为了让系统更稳定、更易于维护，并且不破坏S级优雅的车身线条。奔驰的首席技术官说，他们的目标是把安全的自动驾驶和极致的舒适豪华深度融合在一起。
在全世界都在讨论何时淘汰大排量发动机的时候，奔驰做了一个让很多车迷兴奋的决定。V12发动机，保留！不过，它只会出现在最顶级的迈巴赫S级上。
这台6.0升双涡轮增压发动机，像是一个精神象征，代表着内燃机时代的顶峰工艺。它存在的意义，就是为了满足那些追求极致平顺、绵密动力和独特声浪的顶级用户。
除了这台图腾般的V12，主力车型的动力选择更加务实且高效。
3.0T直列六缸发动机会是绝对主力，配合轻混系统，输出超过440匹马力。而插电混动版本的S 580 e将会成为新的明星，它的纯电续航里程有望从现在的100公里左右提升到大约150公里，并且支持快速充电。这意味着对于城市通勤，你完全可以用电安静地行驶。
坐进车内，数字化依旧是主旋律。
一整块弧面玻璃屏幕贯穿中控台，将仪表盘、中控屏和副驾驶娱乐屏无缝融合。这套系统运行的是奔驰全新的MB.OS 2.0操作系统。
特别值得一提的是，在中国市场销售的S级，其智能座舱的很多功能是由奔驰的中国研发团队主导开发的。
这意味着车机的界面逻辑、语音助手的响应、乃至一些本土化的娱乐应用，都会更符合中国车主的使用习惯。奔驰明白，对于S级这样的旗舰产品，全球统一的标准之外，本地化的细腻体验同样关键。
在动力总成工程师忙着优化V12的排放，软件工程师夜以继日地调试自动驾驶代码的同时，奔驰的设计团队和用户体验团队也在紧密合作。
他们的目标只有一个：让这台车无论是自己开，还是交给电脑开，无论是听着V12的低声轰鸣，还是享受着电机驱动的宁静，它都必须是一辆无可挑剔的梅赛德斯-奔驰S级轿车。
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