21条全自动生产线，663台机器人，可实现4款车型共线柔性化生产，点焊、自冲铆接等连接自动化率达到100%……6月18日，北京青年报记者跟随“活力中国调研行”主题采访活动走进理想汽车的智能制造基地，从中了解北京在新能源汽车领域的创新发展图景。
探访理想北京工厂焊装车间最贵、最先进
理想汽车北京绿色智能制造基地（北京工厂）位于北京市顺义区，2023年底建成投产。基地总投资60亿元，占地面积786亩，建筑面积27万平方米，一期项目年产能约10万辆，具有纯电和增程电动双生产资质，目前北京工厂负责旗舰车型理想MEGA的生产制造。
被称为北京工厂最贵、最先进车间的焊装车间，目前主要负责理想MEGA的车身焊接、调整、打磨等任务，占地面积6.2万平方米。
走进车间，首先映入眼帘的是众多黄色的机械臂正抓起车辆的各个零部件进行着焊接、涂胶、铆接等操作。北青报记者在现场看到，焊接区时不时地火花四溅。地面上的搬运机器人则按照设定来来往往运送着零部件到相应区域。
据理想汽车智能制造基地负责人王垒介绍，焊装车间拥有21条全自动生产线、663台机械臂，可实现4款车型共线柔性化生产，连接自动化率达到100%。面对更高强度、精度要求的车身结构，焊装车间采用19种先进轻量化车身连接工艺，6000多个连接点，包括焊接、涂胶、铆接、激光焊等11种不同的质量监控追溯系统，每天数据上传超过400万条，每台车都有自己的”“档案。
铝激光飞行焊和激光钎焊技术，不仅分别为车门和车身顶盖减重60%和10%，还带来0.1mm级别的超高焊缝精度。与传统的点焊相比，激光飞行焊的生产效率高4-10倍。同时精度更高，焊道质量更加平整美观，还可以减少焊接辅材的使用。
在总装车间，装配的零部件最多，每一台车都需要装配三千多个零部件；人工流程也最多。为解决零部件多、人工多造成的管理难度大的问题，理想汽车通过全栈自研的Li-Mos系统、工位一体机和连山系统。
王垒表示，软件相当于现代化工厂的“智能大脑”，理想汽车制造基地的核心优势在于实现了核心软件系统全部自研。全栈自研理想汽车智能制造大脑Li-Mos，打通生产、供应、售后等端到端数据，由数据驱动供应制造，达成了“上市即上量，上量即高质量”。理想汽车也是继特斯拉之后，全球第二家、中国首家自研智能制造操作系统的车企。
追访为什么自研汽车操作系统开源
作为中国首个百万新势力车企，理想汽车在实现快速扩大发展规模、超千亿元年营收规模的同时，发挥链主带动作用，通过深度自研及与供应链深度合作、共同研发等，推动中国汽车产业高质量发展。
理想汽车不仅自研智能制造操作系统，还面向全社会免费开源。星环OS是理想汽车自研的面向AI智能化业务的汽车操作系统，2025年4月正式将第一批开源代码发布于社区，已吸引多家企业关注和接入。
理想汽车董事长兼CEO李想表示，汽车操作系统相当于手机操作系统安卓和苹果OS，作为全球第一家免费开源汽车操作系统的车企，理想汽车星环OS在核心性能、安全性、成本效率、适配性和灵活性等关键指标超越了闭源的AUTOSAR操作系统，将大规模节省行业内的研发费用，推动汽车操作系统全面创新。
李想认为，汽车是一个非常复杂的长链条产业，包含工业、硬件、软件、人工智能等。北京有最好的电动化、智能化以及软件的人才体系。支持政策也非常完备。“我们在做研发的过程中，遇到很多有巨大挑战性的问题，解决效率会非常高，这也是选择落户北京的重要原因。”他进一步解释，从车的角度而言选择顺义，则是因为这里有非常好的汽车产业，顺义的交通也最方便，适合理想招聘全国优秀的人才。
据了解，顺义区形成了以研发设计为引领，整车及核心零部件为基础，汽车金融、智能网联等为延伸的汽车产业生态，正加快向智能网联新能源汽车产业转型升级。集聚北京奔驰顺义工厂、理想汽车、北京现代、北汽越野车4家整车企业，北汽集团研发总部、理想汽车研发总部、宝马研发中心等7家研发中心，产业链上下游企业150家，产值规模近千亿元；累计生产整车1400万辆，实现产值1.4万亿元。顺义区正加快建设2500亩京津冀智能网联新能源汽车科技生态港（顺义），打造京津冀地区汽车核心零部件承载高地。
关注2025年新能源汽车贡献显著提升
汽车是北京制造业第一大产业。2024年汽车与交通产业实现产值超过4400亿元，同比增长超过15%。北京整车生产的6个主要区域，分别为经开区、顺义区、房山区、昌平区、怀柔区、密云区。北京奔驰、小米汽车、理想汽车等8家在京生产制造的整车企业。2024年在京产量114.5万辆，同比增长13%，其中在京新能源汽车产量29.4万辆，同比增长近3倍。
据6月17日，北京市统计局发布的最新数据显示，1-5月，汽车制造业增长13.9%。新能源汽车产量则增长1.5倍。
目前，新能源和智能网联汽车已经成为全球汽车产业转型升级的战略方向。《北京市新能源汽车高质量发展实施方案（2023—2025年）》中提出三个方面的发展目标。一是技术创新实现突破，新能源汽车核心零部件自主可控水平明显提高，车载网络芯片、车用操作系统等关键产品性能进一步提升，力争实现与国际先进水平并跑；二是协同联动支撑产业链安全稳定。新能源、智能网联新零部件供应体系加速构建，形成技术、产品、服务和应用示范的协同发展格局，到2025年，新能源汽车零部件供给保障能力显著提升；三是产业结构加速优化，到2025年，新能源汽车贡献显著提升，在京产量超30万辆，自主品牌形成新支撑，进一步提升竞争能力。
文/北京青年报记者 宋霞
编辑/刘忠禹
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