浙江安吉，素有“江南秋名山”之称，复杂多变的山路、起伏的地势、潮湿的气候，为车辆综合性能验证提供了绝佳场景。领克在此举办“ 四驱稳驭，智领新境”全国媒体试驾活动，主角便是旗下于8月11日官宣预售的首款中大型电混轿车——领克10 EM-P。作为品牌插混家族中的旗舰代表，它不仅在动力、智能和舒适质感上展现全面实力，更以19.2万起的预售价吸引了市场的广泛关注，为消费者提供了一个新的超值选择。
性能领先一代：四驱标配，节能更性能
在性能层面，领克10 EM-P打破了“入门无四驱”的市场常规，全系标配四驱系统，是30万元以内唯一做到这一点的混动轿车。对消费者而言，这意味着无论城市通勤、山路驾驶还是冰雪场景，车辆的稳定性与操控感都能得到显著提升。四驱核心源自P4异步电机的加入，其介入时间仅需10毫秒，这不仅让起步更稳、高速更顺畅，也让山路过弯时的车身姿态更加精准。即便在低附着路面，四驱也能实现前后轴50:50的扭矩分配，从容应对冰雪脱困。
动力总成方面，1.5T Evo电混专用引擎与DHT Evo电驱协同工作，再加上后桥90kW P4电机，整车综合功率达到390kW，最大扭矩755N·m，零百加速仅需5.1秒，极速可达210km/h。这样的成绩，已接近甚至超越部分传统豪华品牌燃油车。值得注意的是，尽管性能强劲，但亏电油耗仅4.2L/100km，兼顾经济性与驾驶激情。搭配CMA Evo平台底盘的优化设计、双叉臂+五连杆独立悬架以及液压可变阻尼悬架，整车在“跑得快”的同时也“跑得稳”。
智能领先一代：最强大脑，全场景守护
如果说动力是汽车的灵魂，那么智能就是未来出行的核心竞争力。领克10 EM-P在智能化层面同样下足功夫，构建了属于自身的“科技护城河”。
首先是辅助驾驶系统。领克10 EM-P首批搭载H7高阶辅助驾驶系统，具备全程、全域、全速的覆盖能力。其核心由行业领先的多模态大模型与安全底线算法支撑，算力储备高达23.5 EFLOPS，在中国车企中处于领先水平。硬件层面，它是全球首款搭载英伟达Thor芯片的中大型插混轿车，算力达到700 TOPS，全系标配激光雷达与29个传感器，则实现了对周围车辆、行人和环境的全维感知，夜间、雨雾等复杂路况下依旧能精准识别。
车机系统方面，全新一代LYNK Flyme Auto 2基于高通骁龙8295芯片运行，不仅在UI美学上更加沉浸，还新增AI大模型功能。AI助手可提供用车、出行规划、事故处理等智能服务；Flyme Link 2.0则拓展了手车互联生态，让跨端操作更加便捷。对年轻用户而言，这套系统的可玩性与便利性无疑更具吸引力。
质感与舒适领先：豪华即日常
外观方面，车辆延续“The Next Day”家族式设计语言，以“晨光律动”为灵感，车身比例达到黄金宽高比，配合超跑姿态，带来极强的视觉冲击力。车长5050mm、车宽1966mm、轴距3005mm，尺寸甚至超越部分豪华品牌中大型轿车。鎏光金与天云米两款豪车同款双珠光漆面，让高级感更进一步。主动升降尾翼、法雷奥极光大灯等细节设计，也提升了辨识度与功能性。
车内同样注重质感与舒适。全车提供1.2㎡/人均空间，后排腿部空间达268mm，头部空间951mm，配合纯平地板，带来媲美头等舱的宽敞感。四座皆为零压云感座椅，具备加热、通风与按摩功能，真正实现“四座平权”。
从预售价19.2万元起步，领克10 EM-P用硬核配置与务实定价释放出极强的市场诚意。对于用户而言，这意味着无需在性能与节能、智能与安全、舒适与豪华之间做取舍。对于行业而言，领克10 EM-P则是一种全新信号：插混市场的竞争，已经从“拼价格”转向“拼价值”。伴随媒体试驾活动的深入展开，这款新车的综合表现已获得更多专业认可。预售开启的背后，是领克对新一代电混市场的自信与布局，也让消费者对它的正式上市充满期待。
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