不少朋友在买新能源车时，常在增程式和插电混动之间纠结。
它们都能加油能充电，也能挂绿牌，但其实骨子里的技术差别很大。
要弄明白怎么选，我们得从车子怎么动、好不好开、费不费钱以及北京的限行规则这几个方面细细拆解。
增程式汽车就像是一个背着充电宝的纯电车。
它的发动机不直接驱动车轮，只负责发电。
你可以把这看作是电动机在唱主角，发动机只是个勤劳的助手，专门给电池补电。
因为没有复杂的变速箱，这类车开起来非常平顺，一点挫顿感都没有，理想L7和问界M5就是典型的例子。
插电式混动车的结构要复杂一些。
它的发动机和电机都能直接驱动车轮。
在市区堵车时，它用电跑，安静又省钱；跑高速时，发动机能直接介入，动力衔接很直接。
像比亚迪的DM-i或者长城的柠檬DHT系统，它们在不同速度下自动切换模式，能兼顾省油和动力。
如果平时多在市区里代步，充电也方便，两者的用车成本其实差不太多，每公里大约也就一毛钱。
不过，如果你经常跑长途，差距就出来了。
增程式车因为多了一道“油变电、电再驱动”的过程，能量损耗相对大一点，亏电时油耗通常在7到9升左右。
插混车在高速上能让发动机直接发力，减少了转换损耗，亏电油耗往往能压到4到6升。
保养方面，增程式车因为结构简单，发动机平时负荷也不大，一年下来养车大概花1200元左右。
插混车因为系统结构复杂，涉及的零部件更多，每年的保养费用通常要贵几百块钱。
在北京生活的朋友，选车时要看清政策。
现在北京的绿牌车也分待遇，纯电动车不用受尾号限行，但增程式和插电混动车属于“插混绿牌”，它们和燃油车一样，工作日的早晚高峰都要遵守尾号限行规定。
现在的限行区域在五环内，大家得对照着自己的车牌尾号记好日期，千万别因为没看清政策就误闯禁区。
综合来看，怎么选还是得看你自己的用车习惯。
如果你大部分时间是在市区通勤，追求开起来安静平顺，而且家里能装充电桩，那增程式车的大电池和舒适感会让你很满意。
要是你经常要跑长途，又不想老是找充电站，那插混车在高速上的省油表现和动力储备，会是更实用的选择。
买车时别盯着政策看，毕竟这两类车在北京的待遇是一样的，重点还是得看哪种车更适合你的生活节奏。
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