1月中旬的消息里，有辆车的表现让业内不少人都抬头看了一眼小鹏X9。它在2025年12月的高端MPV个人用户交付量里冲到了第一，还拿下了香港下半年和第四季度的MPV销量冠军。这一连串的成绩单，不是空口无凭，背后有一堆数据撑着。
查了车质网和盖世汽车资讯的统计，X9在去年12月交付了5424台，这数字是它有史以来的最高纪录。比前一个月多了差不多七成，跟上一年同期比更是翻了近三倍。这种增长曲线，看着就有一种“往上窜”的劲儿。
香港这边的成绩单也亮眼。在2025年下半年和第四季度的榜单上，它都是冠军。甚至在去年6月的时候，就靠着单月卖出215辆，拿下了当月的香港电动MPV销量第一。那边的市场，为啥这样喜欢这类车型？懂车帝的分析挺直白人口密集，家庭实用性需求高，多功能车型正合胃口。再加上X9标配了后轮转向，可以在小街道里灵活掉头，还有纯电车的低能耗优点，自然容易赢得青睐。
去年11月底，小鹏又给X9出了个增程版，起步价在30.98万元，相当于比纯电版便宜了5万元。这个增程版配了1.5T增程系统，和800V高压架构、5C超充技术搭配，电池是63.3kWh的容量。官方给出的CLTC标准纯电续航是452公里。我摸过车身那一瞬，冰凉的金属感透过手掌，就有种新车特有的干净感。
2025款X9的外观也动了心思，新上了星云紫、星系蓝、星舰灰三种新配色。那颜色在阳光下会泛出细微的亮泽，像金属粉末一样闪光。标配了被称作AI智驾的小蓝灯，夜晚亮起来很精致。轮毂用了动态定轴悬浮技术，行驶中车轮内的LOGO不会跟着转，看起来有点像悬浮在中间。
车内也是一大卖点。首发了AI天玑5.6.0智能座舱，还多了无麦KTV功能。氛围灯智能混色，用肉眼看是很柔和的渐变，不刺眼。中控一块17.3英寸的大屏，旁边的10.25英寸仪表盘，亮度和清晰度都不错。我那次坐进车里，手指滑在屏幕上，能感到很细腻的触感，就像平滑的玻璃。
动力上，单电机版最大功率235kW，而双电机版前后分别是235kW和135kW。这样的参数，对于日常和长途都够用。全系列都上了全域800V高压SiC碳化硅平台，续航分别有650km、702km和740km三个版本可选。我站在充电站旁，看着电流数字往上跳，还能听到细微的电流声，那种声音带着低频的稳定感。
在写这些数据的时候，其实脑子里忍不住想起一次在香港中环看到的场景一辆深灰色的X9缓缓沿着狭窄街道行驶，两旁是密集的楼宇和行人，后轮的转向动作非常利落，不像一般MPV那样笨拙。这种细节，你会觉得它确实是为这样的环境量身定做的。
而说到价格门槛的降低，很多家庭会因此动心。毕竟在多车选择的对比里，能用更少预算体验到接近高配的功能，是很有诱惑力的事。尤其香港油价高，纯电和增程的优势就显得更实在。我记得试驾那天，车外淡淡的橡胶新味混着车内的皮革香，让人觉得这台车还挺“新鲜”。
至于外观颜色的选择，不同人有不同喜好。有朋友就特别爱星云紫，说在夜灯下偏蓝，白天又透紫，很有层次感。我偏向星舰灰，低调中带点金属光泽，耐看。触摸涂层表面，细而滑，没有一点颗粒感，这可能就是那种“看不出脏”的好处。
实际上，销量数据只是表面，背后的原因是把家庭需求和城市环境结合得很到位。即便是在对多功能车不那么感冒的市场里，只要有真实的体验和口碑，就很容易被更多人尝试。我有时候会想，这类车的成功，不只是拼硬件和参数，而是能让人感到用起来省心，哪怕是在交通最堵的时段。
话说回来，你觉得在拥挤的城市里，选择这样一辆带后轮转向的大空间车，是更偏向实用，还是算一种情怀？尤其对于经常需要接送家人、出去郊游的人，这样的配置，是不是正好击中了你的需求点？如果你有类似的体验，真想听听你在城市开MPV的感受。
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