说实话，看到仰望U8最新的销量数据，我老喵都惊了。从去年1月的1652辆巅峰，到今年7月只有80辆，这断崖式下跌也太猛了！
仰望U8前年12月上市就卖了1593辆，去年1月更是冲到1652辆的巅峰，那时候车圈全是仰望U8原地掉头、浮水涉水过河的视频，比亚迪粉丝简直嗨翻天。但好景不长啊，2月就掉到780辆，然后一路下滑～～
到了今年，更是惨不忍睹：1月260辆，2月93辆，3月127辆，4月121辆，5月94辆，6月64辆，7月就剩80辆了。这数据，看得我直摇头。
为什么仰望U8突然卖不动了？
01
/ 仰望U8L新款来了 /
仰望U8L要来了！
7月底，U8L鼎世版开启预售，130万。而且这个U8L，升级得相当有诚意，几乎是拳拳到肉地打在了U8的“七寸”上。车长增加81mm，轴距更是直接加长了200mm，达到了3250mm ，这空间一下就奔着行政级去了。
更要命的是，它首发的“大黑金”、“小黑金”双色车身，还有前后那个由24K黄金打造的车标 ，简直是把“尊贵”两个字写在了脸上。
你们想想，你是那个手握百万预算的大老板，你知道一台更大、更豪华、配置更新的U8L马上就要来了，你还会去买一台还是2023年技术状态的U8吗？
内饰更是拉满，2+2+2六座，柚木、黑胡桃木、Nappa真皮、座椅18点按摩，头枕音响，零重力模式，丹拿音响，三块大屏，电动吸合门，氛围灯，香氛系统，车载冰箱……
这配置，谁还买老款啊？买新不买旧，这是铁律！
所以你看，U8销量下滑，很大程度上是给U8L让路，潜在客户都在持币观望呢。这属于正常的更新换代阵痛，没什么好大惊小怪的。
02
/ 该买的都买了 /
当然，把锅全甩给新兄弟也不公平。
第二个原因，是能买、想买的那批人，基本都提车了。我认为是百万级高端新能源这个细分市场的“尝鲜期”过去了。
回想一下，仰望U8去年能持续月销破千，靠的是什么？靠的是一群对国产高端品牌抱有极大热情、且有强大购买力的早期用户。
说白了，一百多万买一台国产新能源，这是个什么圈子？
他们是技术发烧友，是民族品牌支持者，也是想第一个吃螃蟹的人。绝对是小众里的战斗机。这批最核心、最狂热的用户，去年到今年初那一波销量高峰，其实是把仰望发布以来积攒了很久的“铁粉”和订单集中释放了一波。
这些人里，有的是真不差钱的迪粉，有的是想尝鲜的科技新贵，还有不少是咱们同行、或者靠车吃饭的自媒体。这个市场就这么大，第一波韭…啊不，第一波核心用户收割完了，销量回归常态是必然的。
想想看，百万级豪车市场，基本被德系垄断，奔驰S级，宝马7系，保时捷，迈巴赫...其他国家根本打不进去，人家那是几十上百年的品牌沉淀。
仰望一个刚出生的新兵蛋子，能从虎口里抢下这么多肉，已经非常值得骄傲了。仰望U8能卖这么多，已经是中国汽车工业的骄傲了。
03
/ 营销没做对 /
说到这儿，就得聊聊更深层次的问题了，也是我个人觉得比亚迪现在最需要反思的地方：营销。仰望的技术，没得黑！这个不用我多说吧。
比如易四方"平台，四电机，总功率880kW，0-100km/h加速3.6秒，还能应急浮水、爆胎稳行、原地掉头...这些黑科技确实很酷。
但普通用户真的会为这些买单吗？我表示怀疑。甚至很长一段时间，仰望U8给我留下的印象是什么？原地转圈、水陆两栖。
而官方的宣传，铺天盖地的视频都在秀这两个功能，酷不酷？太酷了！然后呢？我一个潜在用户，看完这些视频，除了“牛X”，然后就没了。
我买一台百万级的车，难道是为了天天下地库表演转圈，或者开到河里去撒野吗？这些极限场景下的“屠龙技”，跟我的日常用车生活，关系到底有多大？
这就是问题所在，不能一味讲技术啊。
我甚至在网上很难找到一篇真正沉浸下来、客观聊聊这车日常开起来怎么样、坐着舒不舒服、智能化体验如何的深度测评。信息全被这些噱头给淹没了。
这就是我觉得现在比亚迪，包括腾势都有的“臭毛病”：技术思维太重，用户思维太弱。包括腾势系列也是，整天吹技术，但用户真没那么在意技术参数。
我发现，迪子总想把自己的技术参数一股脑地塞给你，告诉你我有多牛。但用户买车，尤其买这个价位的车，技术只是地基，上面还有品牌故事、社交价值、服务体验、情绪价值等等一堆东西。
你看看隔壁的理想，为什么能成功？人家很少跟你掰扯技术细节，而是不停地告诉你，这是“移动的家”，有大沙发、大彩电、大冰箱，能让你老婆孩子在车里开开心心。这种对用户场景的精准打击，才是最要命的。
所以，仰望U8L的推出，能否带动销量？
我觉得有可能，但关键看比亚迪能不能调整营销策略，别再一味强调技术参数，多关注用户体验和情感需求。毕竟，买百万级豪车的用户，买的不仅是交通工具，更是一种身份象征和生活态度。
/ 总结 /
仰望U8从月销1652辆到不足百辆，确实让人唏嘘。
但这不代表国产高端新能源车失败了，只是必经的调整期。而且现在仰望U8L带着更强的产品力来了，很可能会把销量再拉回去一波。
但对比亚迪来说，这只是第一步。
怎么把手里的“技术牌”打得更高级，怎么从一个工程师的脑子，切换到一个豪华品牌主理人的脑子，去真正跟用户沟通，讲好品牌故事——这可能是比造出一台能原地转圈的车，更难的课题。
仰望的技术，就像一个理科状元，成绩单门门满分，但不太会和人打交道。它需要学会的，是如何把冷冰冰的技术参数，翻译成有温度、有情感、能触动人心的用户体验。
U8L能不能卖好？我谨慎乐观。但仰望这个品牌能不能真正站稳百万级市场？路还长着呢。但无论如何，比亚迪都得重新思考如何在保持技术优势的同时，更好地满足高端用户的情感需求和社交需求。
说实话，我还是很期待看到更多国产高端车型崛起的。毕竟，谁不想看到中国品牌在全球豪车市场有一席之地呢？你觉得我说得有道理吗？
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