7月8号早上07:30小米汽车官号发了张新预告海报，定名SkyNomad，配文解释"Sky指天空，nomad指游牧者，一个关于空间和生活的新名字"。
之前行业里普遍猜小米下一款车会顺着SU7、YU7的命名逻辑叫SU8或者YU9，毕竟纯电轿、运动纯电SUV两条线刚铺开，按字母序排怎么也该接上，这次直接跳开SU、YU前缀，光看名字就知道不是走之前驾控、城市潮玩的路线。
雷军转了这条动态只回了俩字"快了"，没透露更多细节，之前网上传的增程SUV内部代号昆仑N3，原本揣测的YU9命名已经被砍了，这次也没挂小米常规的车系标，现在信源还打架，有的说就是小米旗下和SU、YU平级的新序列，有的说要做独立子品牌运营，连小米标都不挂。
SU7是纯电轿，主打操控和驾乘体验，买的人大多是冲着年轻潮玩、城市通勤去的，YU7是五座运动SUV，后排空间和后备箱载货能力都中规中矩，也贴不上"游牧者"的调性，之前曝光过的小米增程SUV谍照就能对上，方方正正的造型，带点路虎揽胜的味儿，不是溜背不是流线，明显是冲着装东西、走远路去的。
现在扒到的产品参数是车长5.2到5.3米，轴距大概3.1米，对标理想L9、问界M9的同级别，座椅分三个版本，七座、五座，还有个带原厂升顶帐篷的房车版，后尾门做了天地门，车顶带激光雷达，之前小米还申请过免工具升顶的专利，不用车主自己后期改装。
动力走增程方案，1.5T四缸增程器，电池容量超70度，纯电续航能到400到500公里，满油满电综合续航1500公里，配前后双电机分布式四驱，这套配置基本是当前增程大型SUV的主流方案，理想、问界、零跑同级别车型也都是这个思路，小米没搞特殊。
之前有人猜这台方盒子会不会是带大梁的非承载式越野车，毕竟造型偏硬派，但现在新势力里没一家做非承载车身的越野产品，北汽、长城、奇瑞、比亚迪还有东风猛士这些做越野的都是传统车企，有多年技术积累，小米之前只做过SU7的承载式轿、YU7的承载式SUV，跨过来做越野步子迈太大，大概率还是承载式车身的硬派风SUV，能走烂路但不碰极限越野。
2026年小米汽车的年度交付目标是55万辆，1到5月零售销量是150317辆，6月官方只给了"超过3万辆"的模糊数据，上半年合计下来18到19万辆，只完成全年目标的30%左右，下半年要想达标，月均得卖6万辆以上，现在SU7换代之后YU7的销量有点撑不住，4月5月零售都不足1万辆，还出现了环比下滑，光靠这两款车肯定够不上缺口。
按小米之前的产品发布规律，7月8号发预告，大概率是7月底开技术发布会，8月中下旬正式上市，现在备的现车已经超过1万台，打算上市就交付，要是三季度能上、四季度能跑量，还能冲一冲55万的交付目标，赶不上节奏的话压力会更大。
现在传的SkyNomad定价区间是20到45万，刚好卡在理想L9、问界M9的下沿，比腾势N9也低一点，走量的应该是五座和七座的中配版本，升顶房车版估计是顶配，价格会摸到40万往上。
之前小米SU7、YU7都是挂小米标走的性价比路线，这次SkyNomad要是真做独立子品牌不挂小米标，20多万起售的增程大SUV，你会优先考虑，还是觉得必须挂小米标才靠谱？
