夏天跑车真的太难了！好不容易抢到了货源，顶着体感40多度的酷热跑车，有人省油省心稳赚钱，有人修车误工亏运费，这差距竟然全在一台车上！
今天咱们就从多麦车上新车源数据，一起来盘一盘，高温酷暑到底该选什么车？
看行情：车源供给大跳水，批量车略有减少
要说最近的车源供给走势啊，那是堪比过山车，受端午假期的影响，平台车源总量呈“先降→后升→再降”的波动，6月份第2周车源涨至1120辆，本周又回落至680辆。一方面因为部分车源要等节后提档，导致市场需求在节前有较明显的降温，车源供给数量有所下降，而主要的原因是本周在售批量车减少。
本周批量车源占虽仍有51.5%，与上周的55.7%相比，虽差距不大，但由于批量车占了本周供给的一半以上，因此4%的减少带来了较大的波动。批量车短时间的供给减少，与车队在端午假期的货运小高峰先做工后考虑置换的决策有关，也与部分物流车队考虑换电有直接联系。而流入二手市场的批量车源，价位同比单台更有优势，还节省频繁找车的麻烦，一度成为车商重点关注对象。如本周浏览量TOP1就是一批5台解放JH6燃油车，TOP3是3台汕德卡车型，均是批量车源。
看车型：高温运输，86.2%的卡友选牵引车
要说高温运输选啥车，那一定非牵引车莫属。本周光牵引车就占上新总量的86.2%，这不是跟风，是保命。每年的高温天气，云贵川等长下坡频发的路线对卡友来说都是不小的挑战，而牵引车大部分配备液缓，高温下坡免淋水，刹车热失效的概率更低，行车安全有保障。载货车和自卸车配液缓的比例较低，在高温下行驶，刹车片碳化风险更高，本周载货车及自卸等其他车型在售比例相比上周略有下降，推测与高温酷暑下，卡友出于安全性考虑倾向选购牵引车有关。
看马力：避坑马力够用误区，死守大马力车型
马力方面，请锁死大马力车型，与上周相比500以上大马力车型在售占比提升了4.2%，说明了高温酷热之下，市场对大马力车型有更大的需求。要知道马力偏小的话，爬坡满负荷运转，发动机直接开锅拉缸，修车钱远超本钱。所以请锁定420-500马力，占比超51.3%，稳居平台车型马力端TOP1，是高温黄金马力段。平原标配低转速行车，稳定不高温；山区重载动力富余，不用踩油门拉高转速，可以说是硬通货，是普货、绿通干线通吃型选手。而500以上大马力，占比36.1%，是跑云贵川、西北重载专线必选，动力储备充足行车更轻松。而420以下马力，对跑高温山区的卡友来说，很可能面临爬坡无力、油耗飙升的问题，千万别贪便宜入手。
看燃油：燃气车失宠，85%卡友回归油车
燃料方面，曾经一度戴上“省钱皇冠”的燃气车，如今市场惨淡占比，仅剩14.4%。一方面是气价的上涨，和高昂的购车成本，让燃气车失去了原有的优势。另一方面，夏季高温暴晒，气瓶承压风险剧增，安全隐患很大，而且在高温下动力衰减30%以上，爬坡无力，耽误货运时效。因此高温天气下燃气车并不具备优势，而电车续航短板明显，适用短途转运，故而跨省干线还得是油车，不管是稳定性还是散热性、动力性都无可替代。
排放上，本周国六车型供给有明显的降温，由上周的56.1%下降至48.1%，本周国五车型增加与油价的再次下调有所联系，现在小油价格大概在5.8元左右，前一阵油价大涨对卡友的收入影响很大，趁现在油价回落，更多的卡友想多跑车挣钱，而高温增加日常油耗是必然的，且小油对国六车型并不友好，因此国五在这段时间更受欢迎。
从具体车型来看，目前市面上17年6月份的老国五和18-20年主流品牌国五仍然是流通性较高的车型。尤其是主流品牌的国五，如解放J6P，欧曼GTL等车型，购车成本低，配件便宜，仍然是不少运输人的首选。当然了，如果你预算充足，而且追求一步到位的话，直接上国六车型才是优质之选。
看品牌车龄价格：这几款车保值又耐造
品牌上来看，与上周区别不大，解放仍然稳居本周首位。虽然不如上周那般遥遥领先，但是江湖地位仍不可撼动。尤其本周上新了多批解放JH6批量车型，同一年份选择性更多，更适配不同地区工况。有意思的是，东风重汽陕汽等三大品牌总量相差并不大，尤其是卡友求购最多的陕汽德龙X5000，重汽汕德卡等车型，也是本周重点车源，配置更丰富，车况更优质，一上架就获得了新老客户的重点关注。
车龄上，市场的主力还是在1-6年的车型。一年以下的车型，由于新车价格倒挂导致1年内准新车在市场上的流通受限，回本周期太长。而1-6年内的车型不管是车况还是性价比都是比较合适的，故障率低，能高度适配夏季高强度跑车。
而卡友们最关心的价格问题，10万以下的高性价比车型还是市场主流，这主要是受运价和回本周期影响，当下行情购车性价比已作为卡友购车的一大考量因素，而10-20万中端大马力车型，不仅车况精品，舒适性高，而且回本周期上也是数一数二的，是二手市场爆款车型。
总结：高温万能选手车公式，少走3年弯路
结合多麦车平台上新的车源数据，总结了以下几点高温选车攻略，入手不亏：
车型：柴油车为主，必须带原厂液缓
马力：全国干线选420-500马力，山区重载500马力以上
车龄：1-6年中端车型，车况巅峰，回本快
排放：非限行区域和城郊干线优选国五，全域通行选国六
预算：10万以下车型性价比高，但车况可能比较一般，如果预算充足直接锁定10-20万，兼顾车况和回本速度的优质之选。
最后，再次提醒大家，跑运输本就是拿辛苦换碎银，尤其盛夏跑车，不求豪车高配，只求车辆靠谱，一路平安。不要盲目跟随市场，适合自己工况的车才是最好的车，少修车，少误工，才是卡友们最实在的追求。
