宝马自助餐降级映射出困境
今天早上刚体验完一场活动，开车出门不到十米，轮胎突然咔咔响。听起来挺吓人的。停车一看，右后轮扎了螺丝。哎呀，真是倒霉，离家不远，就找个附近的修理铺补胎。补完胎，起步时发动机一阵异响，功率还突然变弱。哎，我心想，不会又是什么小问题吧？立马打电话给4S店，结果售后那边说，放心开回去，暂时没大事。让师傅用电脑检查，确认也没啥大问题。稍微打个招呼，试车下续。中午正好吃饭，就去他们店里那碗自助餐。
说实话，心里还惦记着刚才的维修，没抱多大期待，结果一看，自助餐变了，简直不像以前那样。以前点个餐券，餐盘自己拿，硬菜多得像还没长大一样。大块牛排、焗海虾、烤鸡腿，最后还附上水果和甜点。换句话说，宝马4S店的服务曾经是一场享受，但现在——基本就是幼儿园的小点心了。餐厅摆了四个小碗菜和一锅汤，菜品硬邦邦的，硬度都掉线了，不够软烂，也不太有味道。米饭还能自己盛，但那碗米饭也不够香。我还翻了下相册，想起以前每次来，服务细腻得像家人，甚至还能聊聊家庭、买车的烦恼。
但现在的宝马4S店，好像自助餐已经变成了快餐。车子修好了没啥大问题，店面门头换了个标，也不知道是改成了鸿蒙智行品牌了，还是直接换了招牌。也许是宝马在国内市场的压力实在太大，销量下滑得厉害。按我了解的，去年宝马在中国的销量比前年掉了差不多15%，还没加上疫情、经济放缓等因素，利润当然也在缩水。
你们那的宝马店也有变化吗？我身边的朋友都说，原来买宝马不仅看车，还觉得那是一种生活方式。它代表的不是拼价格，而是品质。很多人反映，店里服务变碎碎念，硬件没有变化，但软实力差太多。尤其是那些刚入门的年轻疯子，他们明明能买到牌子更潮、更实用的国产车，但也许还挺喜欢那份豪华感，可惜，风水轮流转，现在弄得像快餐店一样。
说到这里，其实我一直也在琢磨：宝马为什么会走到这一步？利润下降——我估算，单车利润可能少了20-30%，全靠量和降低服务成本来维持，但这样一来自然影响了品牌形象。你说，利润一跌，店面维护和服务人员的待遇都要跟着缩水。别的不说，去年我跟一个修理工闲聊，他说现在一片萧条，修个车多看着都挤，没以前那种谈笑风生的氛围了。
我感觉，这一系列变化其实源自生存压力。宝马在中国的市场占有率虽然还算稳定，但已远远比不上当年的快速增长；而且高端的定位，有点吃不消价格和服务的双重涨价。你们知道的，国产品牌的崛起，市占率连带产业链都变得更加激烈。
这让我想起一个细节，我刚才翻了下《销售手记》笔记，里面写着一名销售说，客户到店不用像以前那样‘恭迎’那么热情，反倒更喜欢低调、实在的交流。 这也反映出消费者心态的改变。现在买车，不像以前天价豪华的感觉，而更看重预算划算、性价比。那种非要让人觉得我花的钱值得的感觉变得更重要。
供应链的问题也开始显现。供应链其实就像你点菜，原料（零部件）一旦出问题，比如芯片短缺、关键零件涨价，又要考虑利润和交货期。咱们行业，很多时候像在玩土地争夺战，产品质量未必有多大差异，但供应链的紧绷把控会影响交付速度和成本。最近听说，宝马为了控制成本，开始用更多国产零件，但国产的零件有时候质量还没达到之前进口的水平，这就出问题。不少修理工反映，某国产零件容易出现松动、提前损坏的情况。
你或许会问：那宝马还能怎么样？我猜，转型压力大，不光是产品线要调整，服务内容也得跟上。能不能像当年那样，提供个完整豪华体验？这一点，也许还得看公司如何平衡成本和品牌价值。
宝马自助餐变得像快餐，绝不是单纯变味那么简单。这是一场生存角力的反映。毕竟，谁都不愿意变成菜市场或减价促销的底价品牌，但市场越挤，竞争越激烈。
你们那里的宝马店，有没有什么独特的感受？我觉得，未来的宝马，还能保持原有的豪华感吗？还是说，这就像一块拼图，你我都在猜，下一步会走到哪儿？
（这段先按下不表）坦白讲，看到这些变化，也让人琢磨：原来品牌的光环还能这么轻易被拉下来一块。你们以为高端品牌就一定高质？没人能一直站在树顶。大概还得看，宝马下一步怎么平衡成本和用户体验了。
下一次，我想问问身边的朋友们，他们会怎么看未来的豪华车？是坚持那个旧梦，还是接受新形态的市场洗礼？反正我日后专门留意看看，不能一直只盯着外表，车子内核的变化才最扎心。
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