我家离公司二十多公里，七年前选电车，无非是图个绿牌方便，日常通勤既省钱又省心。刚买头两年确实香，安静起步快，早高峰开起来也不焦虑但后来生活节奏变了，出差，接送娃，看老人全堆到一起，于是问题就一个个冒出来了。
小区充电先让我头疼。没固定车位，只能租地库流动位。晚上慢充桩总排队，十点去抢位置，十一点还在转圈，地锁全占着。冬天零下十几度，戴手套哆嗦着扫码，换三个App才刷出一个能用的，枪头闪两下就报错，再试又提示后台维护。
有一回下大雪，我定时充电，第二天一看只充了2%，后台说电网检修。早上急着送孩子，电量警报一直闪，心里那个堵，真的烦。
跑长途也煎熬。有一回带孩子去邻省参加活动，服务区App显示有空桩，到了全被网约车占着，人在车里睡觉，不拔枪。
另一个服务区桩是坏的，只竖了个“等待检修”的牌子。我只能降车速、关暖风、开座椅加热，穿着羽绒服开车，玻璃起雾还不敢开除雾，就怕耗电。最后车自己跳进低功率模式，心当场凉了半截。从那之后，只要出远门，我都借亲戚的旧油车，土是土，但真没焦虑。
保养维修也不省心。车机大版本更新，我晚上点了确认，第二天倒车影像黑屏、转向助力报警，去4S店折腾半天，师傅说软件冲突得回滚。
保险费还贵，条款越来越细，电池涉水、非官方拆装一律不赔，连过个积水坑都心惊胆战。第七年做电池健康检测，报告参数一堆，结论就四字：“在阈值内”。问换电池，报价小十万还要排队，我当场泄气了。这才恍然大悟，电费是省了，但全贴进“焦虑税”里了。
后来跑去问二手车贩子，人家一听是电车、跑了十多万公里，直接表示说二手新能源不好卖，价格比同年油车低一截。
我不死心，自己挂平台，一周几十条私信，真来看车的没几个，不是嫌里程高，就是怕电池衰减。拖了一个月，车价又跌一截，最后咬牙出手，拿到尾款那一刻，感觉把这七年的心气也一起打包卖了。
换回油车后，生活突然顺畅了。早上远程热车，玻璃没冰、油表实在，不用猜还剩多少电。忙的时候一周加一次油，五分钟搞定，再也不用深更半夜在小区找桩。
油费确实高一点，但省下了天天找电、担心续航的精神内耗。城市短途代步，电车是有优势，我不黑。但如果你像我这样，工作杂，偶尔跑远路，家里没固定车位，真的别硬上电车，折腾不起。
所以，如果你正打算买车，尤其是第一台车、或者家里唯一用车，我建议先冷静想想：你究竟需不需要一台电车？
别看现在补贴多，牌好上。但长远来看，可靠、省心、不焦虑才是车的根本。除非你充电极方便、极少跑长途，不然的话，一台技术成熟的混动或者纯油车，可能是更踏实的选择。车终究是服务人的，别让人去适应车。
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