比亚迪海外销量激增313%，多国数据超越特斯拉

那个只靠“价格屠夫”印象走不远的时代，被比亚迪亲手终结了

说真的，很多人都还觉得中国车出海，只能靠低价。但比亚迪刚公布的2025年11月成绩单，扇得这种旧观念脸疼：单月出口12.8万台，同比激增313.4%；前11个月累计出口87.8万台，已超去年全年总量。但这都不是最狠的。

你可能会问，欧洲人傻吗，为啥买单？我告诉你，因为他们不傻。比亚迪玩的是精准的“技术降维打击”。当所有人都在谈论欧洲的充电焦虑时，比亚迪的DM混动技术给了用户“可油可电”的无痛选择。结果就是，在欧洲电动车市场整体增速放缓的2025年，插电混动（PHEV）车型的销量增速却高达56.3%。德国消费者用真金白银，把比亚迪海豹的插混版买成了细分市场月度销冠。这不是运气，是拿捏住了别人没解决的痛点。

当然，光有技术还不行。面对动辄45%的潜在关税壁垒，比亚迪的应对策略堪称“釜底抽薪”——直接把工厂建到对方家门口。在匈牙利建厂，不仅能规避高额关税，还能贴上“欧洲制造”的标签。巴西总统卢拉亲自为它的本地工厂站台。这套“本地化生根”的打法，彻底跳出了传统的“集装箱贸易”思维，把贸易挑战变成了创造当地就业的战略机遇。

所以，当比亚迪第1500万辆新能源汽车下线，成为全球首个达到此里程碑的车企时，这早已不是一家公司的事。它标志着一个拐点：中国汽车工业在全球舞台上，第一次不用靠“便宜”二字开路，而是靠技术、靠策略、靠体系化的能力，让别人不得不重新制定游戏规则。那个“中国制造”等于低端的旧剧本，被比亚迪亲手撕了。新的规则，正在由上岸的“卷王”们亲手书写。