现在买车不看自主品牌，那就是跟自己的钱包过不去。
看今年3月份的汽车市场数据，哎呀，这凉水浇得不少人都心里发怵了呢，在整个市场上都比去年同期下滑15个百分点。
就在人们哀鸿遍野的时候，自主品牌却把这盘棋给活了下来，并且拿下了将近七成的市场份额。
世道变了，以前我们关注合资品牌的标牌了，现在是看谁家智能化做得好、电动车的驱动系统省心。
市场的格局已经不是简单的洗牌，而是大地震的发生，在这场地震中合资品牌、燃油车企靠着老本行混日子的日子被彻底打乱。
再来说说那些曾经风光一时、如今却只能在沙滩上留影的“老炮儿”。
奥迪Q5L、宝马X3，曾经开出去倍儿有面子的豪华座驾现在已经卖得不好了。
武林盟主当年练的内功心法，在现代“电动科技”的面前，连招都接不住。
再看哈弗H6，当年的国民神车现在排在第56位了，这哪里是汽车啊，这是时代的泪水。
有些车企不是我们不爱，而是他们在产品策略上已经放弃了努力，在用过时的思维去考虑现在的消费者了，那还能不能被市场教育做人呢？
再看一新的面孔。
理想i6成了黑马，比亚迪元UP、蔚来ES8、极氪9X等自主品牌的新能源汽车也表现不俗。
它们不是靠以前那种堆配置的老办法来实现的，而是真正地在续航、智能座舱以及驾驶体验等方面把合资车压到地上摩擦。
去试驾一下，电门响应速度、车机系统流畅度，在合资车上除了大众探岳、丰田锋兰达这类依靠底蕴和口碑还在苦苦支撑的以外，剩下的真的不多了。
说白了，目前市场就是两种状态。
一边是特斯拉Model Y那种断层式的领跑，依靠的就是极致的效率以及品牌势能，卖了近四万辆，在第二名面前已经拉开了几条街的距离。
另一边是自主品牌凭借新能源战略实现了全面超越。
这就如同北京胡同中下棋一样，现在的赢家都是那些不走寻常路、敢于出招的年轻人，并不是守着老规则的老手。
我们得想一想这个问题，现在自主品牌销量上去了，但是只靠卷价格、堆配置能挖出多深的护城河呢？
这件事咱们还是得好好讨论一下。
那么，如果有一天大家把配置都塞满了之后，自主品牌靠什么留住这些挑剔的消费者呢？
那些仍然在努力挣扎的燃油车企，您认为它们应该全部转投电动汽车阵营还是继续保留内燃机进行混动升级？到底哪条路才是救命稻草呢？
新能源替代燃油的趋势，已经是大势所趋了，没有人能阻挡。
合资品牌如果仍然高傲自视，认为自己的牌子值钱的话，那么以后它面临的境遇就是被边缘化。
现在的时代，汽车已经不单单是代步的工具了，它更像一台移动智能终端设备，在这样一个时代里，谁能让人们用得顺手、玩得好开心，就称得起为尊。
自主品牌现在真的理解了我们中国消费者的内心，这也是他们能够在这样的市场中大放异彩的原因所在。
车市大变局，对消费者而言是件好事，在价格实惠、选择更丰富的条件下买到好产品。
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