长安汽车董事长直言，加快自动驾驶立法迫在眉睫，L3级规模化商用亟需法律护航，我国智能汽车才能真正弯道超车占据全球优势

长安汽车董事长直接说了，自动驾驶立法得赶紧推进，不然L3级大规模上路真没保障，我国智能汽车想在全球弯道超车就难了。

现在国内汽车卖得特别火，2025年一年产销已经超过3400万辆，其中带L2级以上辅助驾驶的车占比已经过了60%，大家都在往L3级甚至更高冲。长安和北汽已经拿到了首批L3级有条件自动驾驶的准入许可，技术上其实已经能跑了。

可问题就出在，从小范围试点变成真的大规模卖给普通人开，这中间缺的就是法律和制度的支持。没有明确的规矩，车企不敢放开量产，用户也不敢放心买，保险公司也不知道怎么赔，责任一出事就扯皮。

所以现在最该做的就是加快改《道路交通安全法》这些法规，把自动驾驶上路合法性、事故责任划分、数据记录要求这些都写清楚。立法一到位，就相当于给新技术装了个保护罩，企业能大胆推产品，消费者用起来也踏实，技术落地速度自然就快了。

再说现实点，L3级一旦规模化商用，交通事故的责任认定会清楚很多。以前出事全是人开车，现在系统接管了，谁的责任怎么判就得有新说法。法律定了以后，保险公司赔付逻辑也会跟着变，车主自己掏的保费大概率会降，因为整体安全性上去了，事故少了，赔付总额自然少。

安全这块肯定也会大幅提升，毕竟L3级系统在设计时就得考虑各种极端情况，比人反应快多了。

当然现在还有人觉得自动驾驶不靠谱，动不动就说这技术迟早变垃圾。可实际情况是，技术已经在路测和准入阶段证明了自己能用，缺的只是让它合法大规模跑起来的那把钥匙。立法拖一天，国内车企在全球赛道上就慢一步。别人那边法规早就跟上了，产品已经铺开了，我们再不加速，优势就真没了。长安董事长这话说得很实在，赶紧把法律补上才是正经事。

国内这几年智能汽车发展确实猛，传感器、芯片、算法都在往前冲，路上的L2+车已经到处都是。等L3真能放心开，城市通勤、高速长途这些场景都会轻松不少，开车累了直接交给车，自己刷手机或者眯一会儿，到了再叫醒。

关键是得先把规矩定好，不然技术再牛也只能憋着。希望相关部门早点动起来，让这些车早点真正跑起来。