奇瑞风云T11最近放出了预售价，19.99万起步，顶配到26.49万，这台车长超过5米2的大块头，算是正式加入了大型SUV的战场。
现在这个级别的车，从问界M9到理想L9，再到吉利银河M9，个个都是狠角色，奇瑞这次算是后来者，但看起来准备得挺充分。
风云T11这车给人的第一印象就是大，车长5205毫米，轴距3120毫米，这个尺寸摆在那里，气场是绝对足够的。
它没有像现在很多新能源车那样搞个封闭式前脸，而是保留了传统的进气格栅，而且是那种竖向的装饰条，看起来还挺有立体感的。
这种设计其实挺聪明的，既能让看惯了燃油车的人觉得亲切，又能通过一些镀铬饰条的点缀，把那种沉稳大气的劲儿给烘托出来。
侧面看过去，这台车的线条很硬朗，一条腰线从车头直接拉到车尾，显得车身特别修长。
我个人比较喜欢它车尾那个微微上扬的设计，跟有些车那种往下塌的屁股比起来，确实显得精神不少。
而且它没用现在流行的隐藏式门把手，而是用了传统的，这一点估计会赢得不少人的好感，毕竟实用性还是王道。
坐进车里，豪华感扑面而来。
双拼色的内饰搭配木纹装饰，做工看起来也挺讲究。
最抢眼的还是中控那块30英寸的大连屏，直接从主驾驶延伸到副驾前面，视觉效果确实震撼。
这种大屏设计现在虽然不算新鲜，但关键看车机系统好不好用。
据说它的反应速度很快，语音控制和手机互联这些基础功能也都齐全。
有一个细节值得一提，主驾驶一侧的A柱上装了疲劳驾驶监测系统。
这个功能其实挺实在的，能实时盯着驾驶员的状态，要是开累了、走神了，它会及时提醒，对长途开车来说是个安全保障。
车头也堆了不少料，激光雷达、毫米波雷达都配上了，这意味着它在驾驶辅助功能上应该有不错的表现。
既然是大尺寸SUV，空间和座椅肯定是重头戏。
风云T11搞的是6座布局，现在很多家庭都倾向于这种设计。
好处是显而易见的，第二排是两个独立的座椅，舒适度基本就是MPV的水平，电动调节、加热、通风、按摩全给配上了，能保证每个乘客都坐得舒舒服服，长途旅行也不会那么累。
动力方面，这车用的是增程式，简单说就是拿一台1.5T的发动机当发电机用。
这台发动机本身有156马力，主要任务是给电池充电，而不是直接驱动车轮。
驱动车轮靠的是电机，分单电机和双电机两种版本。
单电机版加速到100公里需要9.3秒，日常开足够了。
要是你对动力有要求，那双电机版本就猛多了，总功率469马力，零百加速只要5.4秒，这个成绩对于这么大一台车来说，相当可以了。
而且双电机版还带电动四驱，跑个烂路或者雨雪天气，稳定性会好很多。
续航是这台车的另一个亮点。
CLTC纯电续航有220公里，这个数字挺实在的。
平时在城里上下班、接送孩子，基本上可以当成一台纯电车来开，用电成本低。
真要跑长途，发动机一启动，综合续航能到1400公里，彻底告别里程焦虑。
把这些信息串起来看，奇瑞风云T11虽然入场晚了点，但产品力确实不弱。
它很清楚自己的目标客户是谁，就是那些既要照顾家庭，偶尔可能还要兼顾点商务接待需求的人。
大空间、6座布局、高配置，再加上没有里程焦虑的动力系统，这些都精准地打在了用户的需求点上。
19.99万的起售价，买一台车长5米2的6座SUV，这个价格确实有诱惑力。
当然，这只是预售价，最终上市价格可能会有调整。
但从这个定价策略能看出来，奇瑞这次是带着诚意来的，想在这个已经很卷的市场里，靠实力和性价比杀出一条路。
现在就看消费者买不买账了。
毕竟在这个级别，竞争对手们也都不是吃素的，各有各的看家本领。
风云T11能不能成为一匹黑马，还得看上市后的实际表现和口碑了。
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