奇瑞被逼急了？两款新车6月26日上市配置升级价格却下探，捷途前5个月销量跌13.6%
12万级四驱方盒子二选一：自由者7PLUS燃油vs山海T1四驱插混，6·26捷途新车定价有多狠？
前阵子还看见捷途的人发方盒子车型累计卖了70万的海报，看着挺风光。转头翻2026年头5个月的销量账，21.04万辆，同比掉了13.6%。奇瑞底下五个自主品牌，其他四个都在涨，就它一个数往下走，跌幅还不小。
之前扛销量的旅行者过了热度峰值，销量自然往下掉，全靠这一款车撑肯定不行。走新能源路线的山海序列更不好过，山海T1去年全年才卖了2.2万辆，今年2月单月只出了173台，差不多是同级竞品一天的销量。所以6月26日的发布会，说是上新，不如说是把家底翻出来赌一把：同一天推自由者7PLUS和山海T1四驱版，一个守燃油基本盘，一个赌插混能翻上来。
自由者7PLUS不是全新车，是现款自由者的黑化升级版，前脸全熏黑，加了外挂小书包，储物格看着更野。车身4706mm长，1967mm宽，车宽快到两米，停着气场够。内饰给了大尺寸悬浮屏，搭的是高通骁龙8255芯片，智驾上了猎鹰500，高速NOA、自动变道、匝道进出、大车避让都配了，但常用的物理按键没砍，越野的时候总不能盯着触屏找蠕行模式，这点挺实在。
动力给1.5T和2.0T两套燃油选项，核心是博格华纳第六代XWD四驱，0.1秒就能切两驱四驱，配7种全地形模式加智能蠕行，新手也能开去轻度越野。接近角28度，离去角29度，离地间隙200毫米，涉水深度700毫米，这些都是实打实能用的通过性数据。
山海T1四驱版走插混路线，1.5T混动专用发动机加双电机四驱，综合功率最高440千瓦，零百加速大概4.9秒。纯电续航分三档，最高226公里，满油满电综合续航破1100公里，还支持6.6千瓦对外放电。后桥用的是电控牙嵌式差速锁，比常见的摩擦片式更硬核，硬件底子不差。
之前猜自由者7PLUS指导价会在13.5万到16万区间，实际出来是14.49万到15.99万，限时焕新价11.99万起，置换还能做到8.99万起，比预想的还狠。山海T1现款指导13.49万到17.99万，新款四驱指导15.99万到18.99万，焕新价14.99万起，比老款四驱的入门门槛低了八千，刚好对着哈弗猛龙的价格带打，也顺带截哈弗大狗的客户。
捷途之前定的2026年百万辆销量目标，现在前5个月才走了21万多，进度差得远。这段时间哈弗猛龙PLUS上市24小时订单就破了2万，方盒子的盘子被分走不少，旅行者之后捷途一直没拿出第二个能打的爆款，山海序列的销量又一直没爬起来，这次两款车的定价，明显是把之前的价格框架往下压了一截。
业内有人说这次不是掀桌，是把桌子擦干净再摆最后一波菜。自由者7PLUS守着燃油方盒子的基本盘，不让哈弗大狗全吞走，山海T1四驱版想把插混方盒子的销量从三位数拽回五位数，XWD四驱加8255座舱加12万级的定价，这几张牌凑在一起竞争力不弱。
如果是你，12万出头的自由者四驱燃油，和14万出头的山海T1四驱插混，会怎么选。
