自2023年捷途旅行者上市以来，短短不到3年时间，方盒子车型已经遍布整个越野圈。
光是方盒子家族的车型，就已从旅行者，扩展出了自由者、山海T1、环游者、旅行者8。目前捷途方盒子全球累计销量破60万台，已成为中国车圈不容忽视的一股势力。
就在今天，捷途汽车第二届方盒子大会在敦煌召开——准备再次给行业带来点新东西。
全新一代硬派越野旅行旗舰，车长超5米、续航超1300公里！
行业内还在卷300公里纯电续航，捷途转头就在发布会上，把硬派越野的规格又卷了一大截。
为了造好这台旗舰，捷途没少下功夫，具体到越野性能领域，此前已推出过XWD智能四驱、博格华纳第六代产品、以及AI全地形识别系统。
相比此前方盒子车型中个头最大、续航最长的旅行者，最新发布的旅行者8，在能力上又上了个新台阶：
新车车长从4.7米级增至超5米；轴距接近3米；CLTC纯电续航从200公里级提升至300公里。
一句话总结，就是块头更大、跑得更远！
而这一进化得益于新一代混动技术的加持。
所谓混动技术，即奇瑞最新技术储备，可实现可油可电。
通俗点解释，就是短途用电省钱，长途用油不慌，二者结合起来的效果，有点类似于你去西藏穿越，既有劲儿又能随时随地补能。
能力提升之外，这款全新旗舰还有一个很硬核的细节。
展车现场的轮眉处，有媒体老师特意蹲下去敲了敲，发现那不是塑料贴片，是真铆在翼子板上的金属包边。
总之，硬派越野旅行旗舰旅行者8作为捷途向上的矛，在尺寸、续航、智能越野、以及通过性上的能力进一步提升，采用方盒子冠军家族设计的它，多了一份重要底气，其产品力的上限得以继续升级。
而这款新车，也率先填补了捷途品牌在30万级价位的空白——对标豹8，新车型将于2027年上市。
其中，搭载前路虎总监设计的旅行者8，预估售价30万元左右，相比现款旅行者顶配贵了6万元；
对标比亚迪豹8的旅行者8，价格卡位很准，相比坦克700 Hi4-T更有性价比。
先用上最前沿、最硬派的设计，无疑是旅行者8的牌面。
不得不说，前者捷途方盒子累计销量破60万台的实绩，是帮助捷途敢于冲击高端市场的汗马功臣。
不过旅行者8之后，肯定陆续会有更多的高端方盒子车型出现。
最起码，已成“销量支柱”的现款旅行者，有望让出位置给更旗舰的车型。
目前现款旅行者最便宜车型，为定价13.99万元的版本，在未来，30万级的配置或许能下放到20万的产品。
捷途与路虎的“左右互搏”！
6月26日的捷途方盒子大会上，另一个焦点是：定位与捷途旅行者8高度重叠的奇瑞路虎“神行者8”。
旅行者8主打哑光金配色，灵感源自南迦巴瓦峰。
内饰虽然没完全公开，但现场那个对开式尾门设计，左上掀、右侧滑，越野时在斜坡拿装备太省心了。
而神行者8作为合资方产物，在豪华感上可能更胜一筹。
目前两款车透露出来的信息都不多，最抓人眼球的还是这种“自己打自己”的架势。
尺寸差不多、设计都有路虎味、甚至连价格区间都重合。
从中也可以看出，捷途不仅要对抗坦克和方程豹，还得防着自家的合资兄弟抢地盘。
捷途品牌可能迫切需要旅行者8这块金字招牌，证明自己有能力做高端。
把旅行者8和“神行者8”放在一起看，可能也是奇瑞的一种策略，希望两台车合力把“方盒子”这个蛋糕做大。
而关于新车的更多详细信息，官方表示将于2027年上市，想必距离这场硬派越野的终极对决，也很近了。
