为什么电车的底盘突然变得如此强大？是技术革新还是隐藏着未解的难题？底盘技术专家陈哲揭秘电车底盘的核心变化：从电机精确控制带来的灵活操控，到电池布局赋予的稳定性和静音优势，电车在行驶质感和驾驶体验上已远超传统燃油车。但背后仍有重量、成本和普及难题待解。未来，一体化压铸和智能化技术将如何重塑电车底盘？让我们一起探索电车底盘技术的现在与未来。
Hello大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客。今天，我们有幸邀请到底盘技术专家陈哲老师，来跟大家聊聊电车底盘的新变化。陈哲老师您好你好，林薇大家好，我是陈哲很高兴来分享这个话题。谢谢陈哲老师，那咱们就直接进入正题，今天想跟大家聊一聊，为什么大家会觉得电车的底盘好像突然之间，就变得特别厉害，这个特别厉害是到底是真的有本质的变化，还是说，其实有一些老的难题依然还在那里。对这个话题停有意思的，那我们就开始，咱们先聊第一个话题，电车来了之后，底盘的结构到底发生了哪些颠覆性的变化，就最直观的就是电车它不需要那个传统的发动机变速箱，然后前驱车后驱车四驱车，这种划分就变得简单很多，更多的是看你电机怎么布置，电机后面直接就是轮所以它的动力系统就变成了一个非常集成的一个东西，它就省去了很多油车那种复杂的传动轴后桥这种东西所以它的底盘就会变得更加的简洁，重量也会下降。那这么说的话，电车在操控性和舒适性上面是不是会有一些特有的优势对，没错，因为电机它可以非常精确的去控制每个轮子的扭矩，所以它就可以很容易的去实现这种扭矩矢量分配，然后它的重量分布也可以非常接近五十比五十所以它的过弯转向都会非常的灵活然后它的悬挂的调校也可以更有针对性，所以它的舒适性和操控性都会比油车要有明显的提升。那你觉得电车在底盘的设计上面还有哪些比较鲜明的特点？因为电池是放在底盘的，所以它的重心就会降低，低重心就会让它的行驶很稳定，然后它的车身刚性也会更强，因为电池包本身就可以作为一个结构件儿去参雨辰载所以它的扭转刚度什么的都会比油车要有优势，再加上电车它没有那种内燃机的噪音，所以它的隔音也会比油车要好很多，所以它整体的一个静驭性，包括它的运动性都会比油车要更胜一筹。好，关于电车底盘结构的变化，咱们就先聊到这儿休息一下马上回来咱们来进入第二部分，聊聊电车在底盘技术上面的一些突破。比如说是电动四驱还有悬挂的调校这两块，你觉得有什么不一样的地方。电动四驱的话，就是它取消了那种传统的分动箱，然后它是由一个中央的差速，来进行扭矩的分配它可以非常迅速的在前后轴之间进行扭矩的分配它的反应速度是比机械的四驱要快很多的，而且它还可以根据车轮的摩擦力的情况进行一个毫秒级的调整所以它的通过性包括它的操控上限都会比油车瑶高，停起来性能确实很能打。那舒适性方面，舒适性的话，就是电车它的悬挂的调校的空间会更大。然后它的悬挂的几何也可以更自由的去设计所以它可以在舒适性和运动性之间去做一个非常好的平衡而且像一些高级的电车，它会有空气悬挂，还有连续可变阻尼的，这种它可以根据路况还有驾驶模式去自动的调整。所以它的滤震包括它的车身的晃动都会比油车要弱很多，所以它的乘坐的舒适性就会大大提升。那你觉得电车的这些底盘的技术进步具体给用户带来了哪些更好的体验？比如说它的扭矩分配让它的过弯更加的游刃有余。然后它的悬挂的调校让它地点簸滤震更加的干脆，整体的一个行驶的质感是比油车要高一个档次的，停起来确实挺吸引人的。对，而且电车它的重心低，然后它的车身刚性强，所以它的操控的下限也提高了普通用户也可以很容易的去体验到这种驾驶的乐趣和安全感对，这就是为什么现在越来越多的消费者，在选车的时候会优先选择电车。聊了这么多，电车底盘技术感觉信息量不笑，咱都歇会儿喝口水。待会继续咱们咱们来聊第三部分，电车底盘技术面临的新的挑战。比如说重量和成本的问题这个你怎么看？电车因为它电池的原因，它的自重肯定就比同级别的油车要重很多，那这个额外的重量就带来了很多问题，比如说它的轮胎的负担加重了，然后它的刹车距离也变苍了，它的能耗也更高了所以这就是为什么现在很多高端的电车才会用上空气悬挂或者是说这种主动式悬架就是为了去兼顾舒适性和操控性，听起来，好像电车在性能和实用性之间有点左右为难。对，没错，那你想它，虽然说电机这些东西，让它重量分布会更合理一点儿。然后它的机械结构也会更简单一点儿。但是它的电池的重量还是让它整体的车身刚性包括它的操控的上限海是受到限制，那你想未来如果真的是想要大规模的去使用电车，那这个能量密度包括重量包括成本这几个影素，怎么去平衡，应该会是工程师们的一个。长期的难题，那就是说现在大家看到的这种电车的底盘的升级，其实背后到底受到了哪些限制？其实现在很多高端的电车它用的那些空气悬挂，或者是说这种多连杆，其实它的成本是非常高的，那这个成本其实很难下放到更多的车型上面，那普通的消费者其实很难去拥有。看来就是说这个技术普及起来，还是有拦路虎。没错，没错，而且虽然说电车它平台化的生产，让它的底盘的零部件儿可以更统一那这个规模效应，也让它的高配可以下放。但是其实在一些细分市场里面，你还是会看到比如说一些新势力，他们就会堆料堆到乱乱天花乱坠。但其实你用的时候，会发现后轮转向加上四电机，再加上这种双腔空悬，其实它的参数是非常漂亮的。但是其实你在实际驾驶的时候，你会觉得它好像电子味儿太重了，就是它少了点儿人车的沟通感。对，所以这就是为什么现在其实电车的底盘技术，它是在不断的迭代，但是这个成本和体验的取舍，其实一直都会是一个问题。你觉得未来电车底盘技术会往哪些方向去发展，我觉得首先，一体化压铸会越来越普及，那就会让它的车身的结构会变得更简单，然后它的维修会变得更麻烦，那可能以后普通的用户修个车都要难一些了。听起来，好像是这个技术都在往极端方向发展。没错，没错，然后ctb电池、车身一体化也会让它的车身的刚性更强，但是它的碰撞之后，经济性就会成为一个问题。还有智能化也会让它的悬挂，包括它的转向可以更主动的去适应驾驶的情况。但是这些技术其实归根结底都是为了让电车变得更安全更舒适更高效那最后其实真正的一个好的底盘的设计还是要去平衡性能舒适能耗和成本。对，这才是真正的未来的挑战。好吧，今天我们聊了很多，关于电车底盘的一些新的变化。然后也看到了，其实电车确实在很多方面都重新定义了什么是好的行驶质感。但是其实归根结底电车的底盘技术，依然还是在不断的净化，不断的迭代。对，它未来的形态其实也值得我们持续的去关注和期待。好了，那么这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。白白
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